路拱发电装置徐良杰武汉理工大学交通学院.docVIP

附件： 武汉理工大学科技成果简介 一、成果名称： 路拱发电装置 二、成果来源：___6_ _(1.自主研发；2.与企业合作研发；3.国家/省部级基金；4.863项目；5. 973项目；6.发明专利；7.其他 ) 三、所属技术领域：___5___（1.新能源与新材料；2.建筑材料生产技术与建筑工程技术；3.路桥工程技术与道路材料；4.船舶、物流与水路交通技术；5新型成套机械装备；6汽车零部件；7机械制造新技术与新型车辆工程；8信息与计算机技术；9.传感检测与自动化技术；10.环境保护；11.采选矿与矿物加工技术及岩土工程；12.高分子材料与工艺及化工技术；13.生物医用材料与制药；14其他） 四、合作方式：________（1.转让;2.合作开发;3.其他_________________） 五、成果所处阶段：___1___（1.成熟可推广；2产业化前期；3前沿开发） 六、联系方式： 1.联系人：徐良杰 2.电话3.所在单位：武汉理工大学交通学院 4.电子邮箱：laurrie119@163.com 七、成果简介（至少600字，并附图片2-3张） 随着我国城市机动化进程的发展，居民社区内的交通量不断增多、行驶车速不断上升、社区道路车辆噪音不断升高。然而人们对拥有一个安静和谐安全的居住环境的要求越来越高，因此交通稳静化作为应对上述问题的重要手段被提出来。常用的交通稳静化设施如安全岛、路拱等，其中传统路拱只具有减速的效果，对减速作用所消耗的能量却被忽视，因此本发明提供一种新型路拱，在车辆驶过路拱时起到减速的效果和发电的作用。 整个路拱发电装置的大致结构由右上方的1-拱面部分，下方的2-传动部分以及左端铁盒中的3-发电部分组成。整体内部结构图如图1所示。 图 1整体内部结构图 拱面部分的大致外形与传统路拱结构类似，位于路面上方。它由路拱基座和圆角矩形拱盖组成，其材质均为钢材。路拱基座的大致结构与传统铸铁路拱类似，上表面有安装圆角矩形拱盖的三个凹槽，两边同样为路拱缓坡，圆角矩形拱盖间距为50mm，远远小于汽车车轮宽度，故车辆从发电路拱的任意位置驶过都可以产生发电效果。 传动部分的作用是把力传给发电部分做功，它位于路拱基座和圆角矩形拱盖下方，它由4-路拱基座，5-圆角矩形拱盖，6-顶杆，7-减震片，8-阻隔片，9-弹簧，10-弹簧阻隔面，11-连杆，12-排水管，13-外部铁盒，14-橡胶槽组成。横剖图如图2所示。 图 2传动部分横剖图 发电部分由16-齿轮杆，三个齿轮（17-齿轮1、18-齿轮2、19-齿轮3），20-发电机以及21-发电机箱组成。结构示意如图3所示。 图 3发电部分结构图 整个路拱发电装置的工作原理如下：在整个装置静止时，5-圆角矩形拱盖，6-顶杆，11连杆，16齿轮杆均位于其运动路径的最高处，9-弹簧的处于最小压缩状态（圆角矩形拱盖及顶杆的重力使其压缩）。车辆驶过路拱时把5-圆角矩形拱盖往下压，给5-圆角矩形拱盖做功，同时5-圆角矩形拱盖给6-顶杆做功，使6-顶杆下降，6-顶杆带动11-连杆下降并使9-弹簧压缩，11-连杆通过传动部分把力传16-给齿轮杆，16-齿轮杆随之下降带动齿轮转动，给20-发电机做功。当5-圆角矩形拱盖被压到最下方时，与路拱基座接触 。此时6-连杆与11-连杆均位于其运动轨迹的最下方。由于在6-顶杆下降对11-连杆做功的同时给9-弹簧做功，使其压缩，其内部储存了弹性势能，当车辆驶过后，弹簧将5-圆角矩形拱盖，6-顶杆，11-连杆，16-齿轮杆弹起，使其复位。这样就完成了一次做功过程。发电机所发出的电压大约在20V左右，所发电量储存在发电机箱的醋酸铅电瓶中。