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·基于计量经济学模型来选取与汽车保有量相关的因素· 文章编号：1002--4581(2008)04-0004-07 基于计量经济学模型来选取 与汽车保有量相关的因素 宗 刚，张广利，王金鸣 ZONG Guang—li，WANG Gang，ZHANG Jin—ming (北京工业大学经济与管理学院，北京 100022) 摘 要：目前预测汽车保有量的模型有很多种，如BP神经网络、计量经济学模型等。而选取的影响因素主要有13 种．文中通过数据分析来证明．这13种因素中与汽车保有量相关性较强的有12种，但由于这12种因素之问彼此也有较 强的相关性。需要进一步分析哪些因素才是最直接影响汽车保有量的。经过分析。发现公路总里程、钢材产量、工业总产 值、城市化率等是预测汽车保有量的较好变量．并预测2006年到2017年的汽车保有量。 关键词：汽车保有量；预测 中图分类号：U426．471 文献标识码：A 我国自进入21世纪以来，汽车工业的发展出 货运量、公路客运量、人口总数、国民总收入、人 现了巨大的变化，原来主要以进口车为主转变为 均GDP、钢材产量、固定资产投资、进出口总额、 以进口部分关键部件及自主研发部分关键部件为 工业总产值、城市化率、社会消费零售总额、平 主，汽车生产的国产化不断提高，进口车数量逐步 均每人生活消费能源等13个因索，．．副。这些因 减少。我国汽车发展的销售市场在较长一段时间 素与汽车保有量的变化或多或少地存在着关 内将以国内市场为主，这就需要对影响国内汽车 联。如表1(见下页)o 市场发展的各个因素进行分析，对国内市场需求 作出科学预测，合理的制定长期和短期发展计划。 2模型参数的相关性检验 目前国内外对我国汽车保有量的预测所选用 上面分别就目前常用的13个变量与汽车 的参数有很多，主要有社会总产值、道路货运量、 保有量的相关性进行简要的阐述，下面利用统 道路客运量、人口总数、公路里程、人均GDP和城 计软件来证明这13个变量与汽车保有量相关 市化率、工业总产值、交通运输、社会消费零售总 性的强弱。 额、国有资产投资、进出口总额等。建立预测模型， 由于影响汽车保有量的因素很多，因此为 最关键的是选取合适的参数，这样模型建立后，其 了便于分析，同时尽最大可能选取最直接的相 预测结果准确性会比较高。本文试图找出对汽车 关因素，设立一个选择变量的标准，即在Pear- 保有量影响最大的几个因素，并预测2006年到 SOl3条件下，P0．01，相关系数不低于0．9的影 2015年的汽车保有量。 响因素。变量的数据来源以2006年国家统计局 1影响因子的确定及模型参数的选取 颁布的统计年鉴为主，并选取从1985年一2005 年共21年的数据。但这13个变量彼此之间也 目前在预测汽车保有量的研究中，最常用 可能会有较强的相关性，因此我们需要摘选出 的影响汽车保有量的因素有公路总里程、公路 对研究最直接相关的因素。 ·4· 万方数据