公交车G视频监管系统设计方案.docVIP

公交车监控系统应用解决方案 设 计 方 案 深圳浩为安防科技有限公司 概述 行业现状 随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益，已成为严重影响城市发展的重问题之一。显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公交管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，已成为现代化大中城市发展的必然要求。 系统由通讯网络控制中心、公交调度中心、电信Web服务平台、GPS车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。 通信网络采用基于TCP/IP的有线通信与无线通信（CDMA2000 EVDO）结合的方式。通讯网络控制中心与公交调度中心、用户远程终端、其他系统的连接均通过有线互联通信网络（Internet或专线）连接，以实现大量数据的快速传输。通讯网络控制中心实现数据的集中管理、分发，实现各级平台的远程监控。 软件架构 采用C/S与B/S结合的方式，既可提供基于C/S的坐席连接方式，又可提供基于BS的浏览器终端方式，方便用户选择。 C/S版及B/S版的软件均采用三层架构设计，架构灵活、性能优秀、扩展性强。C/S版座席可直接调用本地系统资源，界面设计更为美观、可进行本地数据处理，交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、利于处理大量数据。 以上二者均提供数据管理功能，由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。 各组成部分说明 组成：由CDMA2000 EVDO通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、统等组成，整个监控系统的核心部分。 功能模块：提供了CDMA 2000 EVDO网关接口，处理所有GPS警情数据，并将相关数据信息（位置、报警、记录等）进行存储、分发到通讯网络控制中心和公交调度中心。同时提供用户连接管理、数据维护、用户权限管理等功能。 车载设备 组成：需要定位、跟踪的车辆必须安装车载单元（本系统称车载终端）。车载终端组成包括主机（由GPS接收机、CDMA 2000 EVDO收发模块、车载硬盘录像机、车载显示器和语音报站器构成）。 功能模块：车载终端是公交车辆监控调度的重要部件，GPS接收机完成GPS卫星信号的分析计算，通过CDMA 2000 EVDO通信模块发送给公交调度中心。显示设备可收发消息、实现调度功能、发出提示信息，摄像头可拍摄视频并由车载硬盘录像机将视频信号编码记录并上报到中心，GPS模块连接自动报站器可实现自动报站功能。 智能管理软件功能设计 公交车GPS智能管理系统的功能上包括通用的监控功能、专有功能及系统管理三部分。通用功能实现常规车辆管理，专有功能实现公交车调度。 位置状态实时查询 在操作窗口中输入或选择车辆牌号或车载电话电码，系统自动查询车辆位置信息，并在地图上显示车辆的位置状态（经度、纬度、速度、方向、定位状态、报警状态）等信息。 历史轨迹回放 用户选定一时间段（可以为当前开始时间，也可以为过去一段时间），在GIS电子地图上显示某车辆的行驶轨迹。可以通过过程播放显示行驶过程，也可以静态连线显示路线状况。 无上报车辆监控 操作员可以查询最近无上报的车辆警情记录，以便对车车载终端的使用、费用消费、蓄意破坏等情况进行及时处理。 车辆查询 可以查询车辆的动态数据并按时间顺序导出相应数据到Excel表中。 公交车行业专有功能 视频实时监控* 车内监控 车辆安装图像实时无线监控功能产品，公交调度中心下发指令提取当前车辆内部图像（指定某摄像头）。同时车辆在劫警、熄火、启动时均可根据功能的启用情况上报当前图像。调度中心收到图像数据后，在座席上开启一图像窗口显示。司机第一次启动车后开机，调度中心远端控制关机。 公交车自动报站功能（报站器全套、） 公交车安装自动报站模块，需要与GPS终端进行数据交互。 由GPS位置信息触发自动报站。 营运数据采集统计 运营数据的采集和管理功能是公交监控系统的核心。通过通讯网络控制中心、公交调度中心和车载终端协作实现。通讯网络控制中心是中央存储和转发中心，车载终端上报的状态数据首先上报到通讯网络控制中心存储，由通讯网络控制中心分发给公交调度中心。通讯网络控制中心和公交调度中心均需要存储设备。 通过对数据进行分类专门管理，以提高数据采集和管理效率。 运营数据 包括行驶线路轨迹、进出站时间、各种类型的里程数据（包括载客里程、机障里程、回站里程、加油里程、总站停留时间、包车里程、出入场里程）等。 主要通过车载终端根据中心指定的设定，在出现相应状态时上报指定信息。自动完成。 排班执行情况一部分通过GPS车载终端上报的时间、位置等信息辅助判断，一部分由监控人员根据实际调度变动情况进行人工录入。 安全管理信息 包括违章信息（包括超速、飞站、赖站等）、车辆警情状态、偏差信息（如发收车、出入站的延时情况、偏离行驶路线）、图像监控数据。 GIS电子地图显示 通过GIS电