速派奇电动汽车(车用收放机一可接收LWAMSW.docVIP

速派奇电动汽车（车用收放机一可接收LW,AM，SW 和FW（适用于所有目标市场）技术标准—未修订 前 言 本检测标准按照国家关于电动汽车牵引电机控制器的标准和电动汽车制造厂对控制器提出的要求制定。 本检测标准包括控制器的技术要求、技术指标、实验方法和实验项目的分类。 本检测标准仅限于本公司产品的检测，未经检测的产品一律视为不合格产品，不得出厂。 车用电子调谐收放机一可接收LW,AM，SW 和FW（适用于所有目标市场） 目 录 1．适用范吲 …． 2．功率放大器的输出级别 3．总体设计要求……… 4．测量方法…．． 5．性能 6．环境试验 …．． 7．极限试验 …． 1．适用范吲 本标准适用于车用可接收到LW，AM，SWIIJFM波段的电子调谐收放机。如果图中的规定有与 本标准相矛盾的地方，则以图中的规定为准。 2．功率放大器的输出级别 功率放大器内单一组件集成电路的输出级别将功率放大器划分为如下3类，但是1 0%的输出失真，最大输出等输出功率级别没有明确定义或超过了大功率范嘲的组件，应在与此零件相关部门的谈判会 议之前设定。 t靼-组件集成电路的功率输出级别( Vcc=13.2V，THD-1 0%) 3． 总体设计要求 3.1 电路形式 在图纸中标明 3.2调节形式 电子调节( ETR) 3.3 电源 直流l2V，车用蓄电池，负极搭铁 3.4扬声器 在图纸q1、标明 3.5形状，尺寸和安装要求 在图纸中标明 3.6操作功能 相引羽纸f1一标明 3.7重最 在图纸中标明 3.8 电连接的规定 在图纸中标明 3.9显示 在图纸中标明 4．测量方法 按ES-X82014标准的要求做测量。 标准给出了用于日本国内市场收放机的测最频率；那些用于其他国家市场的收放机的测量要按标准给出的 频率进行。 为避免出现复杂的数据，本标准定义了测最的条件和频率；但是，对于类似级别零件性能的检验需使用其 他的条件和频率，本标准给出的值是可允许的性能的下限值；因此，设汁标准值要提供足够的极限值以对应 其他地区的产品。 5．性能 5.1总体要求 5.1.1异常工作 提供给收放机插头或相应汽车线束上插头的电源电压介于10V到16V之问，不论提供电压是前述范吲内 的哪一个值，收放机都应T作于正常的状态。 (1) AM波段的实际灵敏度保持在±3dB; FM波段的有限灵敏度保持在±3dB。 (2)在所有可按收的波段内，不能有额外的杂音。 (3)在其他操作时，不能出现任何问题。 5.1.2输出电压的偏移最 扬声器输出电压的偏移最应≤lOOmV。 5.1.3工作温度 当环境温度在-30℃到75℃的范引内，环境湿度处]j正常状态（相对湿度为l0%～95%）时，样件在 机械和电子方面的工作上不能出现任何异常。环境温度在-30℃到60℃时，样件应满足下述性能要求。 (1) AM/FM (2)输出失真(只有(A)适用J--AM，其他适用于FM） 1．使用小信号衰减器 当串联功率衰减器时，对40 Hz和400 Hz的输出应≥2W。 2．使用小信号衰减器 当串联功率衰减器时，对40 I-Iz和400 Hz的输出应≥3W;当并联功率衰减器时，对40 Hz和400 Hz的输出应≥5.5W。 5.1.4非要求电波 零件应按其目标市场的强制规则做非要求无线电波的发射。 （即便零件的目标市场在这一参数上未做强制规定，也要尽可能多的对此参数进行抑制。） 例： FCC（美国），BZT（德国），PTT（瑞典，芬兰，法国） 5.1.5工作条件下的样件温度升高试验 在标准试验条件下（无外界风的干扰，打开所有的照明设备及指列÷灯），样件工作2hH_。控制旋钮周嘲温度的升高应小]j 1 5℃。其他区域温度的升高与样件处相同。刷嗣温度是指在 音响面板前10cm测精得到的值。如果在测景时有外界风，则将影响测祭结果，这里建议在一个宽500mm，