《2012版-交通学院-交通运输类学术型硕士研究生培养方案》.docVIP

交通科学与工程学院 交通运输工程类 学术学位硕士研究生培养方案 一、适用学科 交通运输工程（0823） 交通运输规划与管理（082302） 交通信息工程及控制（082303） 载运工具运用工程（082304） 机械工程（0802） 车辆工程（080204） 动力工程及工程热物理（0807） 动力机械及工程（080703） 二、培养目标 1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神，具有原创精神和能力潜质的学术领军或行业领导人才。 2．在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科的历史、现状和发展趋势，掌握本学科的先进的理论、技术与试验研究方法，有严谨求实的科学态度和作风。 3. 具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，有严谨求实的科学态度和作风，具有原创精神和能力，在科学研究或专门技术方面做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。 4. 能较熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。 三、培养方向 1、交通运输规划与物流管理 2、交通信息及智能控制 3、智能车辆与车路协同 4、交通环境与安全 5、车辆传动与振动噪声控制 6、车辆系统动力学与结构优化 7、高效节能与环保动力 8、能源多元化与新动力系统 9、航空器系统安全性 10、飞行特性适航技术 11、飞机结构适航技术 12、动力系统适航技术 13、持续适航技术 四、培养模式及学习年限 本学科学术型研究生主要按一级学科培养，结合国际联合培养、跨学科交叉培养和校企联合培养。采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科全日制学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。 硕士研究生在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。 鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间不少于8个月。 五、知识和能力结构 本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。 学术学位硕士学位知识和能力结构及学分要求 结构 类型 学位理论课程 综合实践环节 公共课 基础及学科 理论课 跨学科课 选修课 专业 实验 学术 报告 文献综述 与开题报告 学分 小计 ≥6 ≥14 ≥2 ≥0 ≥3 1 1 总学分 ≥30 1、知识结构 （1）基础理论知识 本学科硕士研究生应该根据研究方向的需要选取相应的数学课程。这些数学课程应包括：数值分析、矩阵理论、数量统计等。 （2）一级学科理论知识 学科理论知识包括：高等固体力学、振动力学、弹塑性力学基础、现代控制理论、最优理论与算法、粘性流体力学、结构有限元方法与应用、摩擦动力学、高等飞行动力学、疲劳强度与损伤容限、系统安全性等。 （3）专业综合知识 智能车路协同系统、交通信息交互与处理、道路交通安全分析、交通运输系统优化与控制、交通规划理论与方法、运输与物流管理、多学科系统动力学建模与仿真、车辆传动与控制、汽车动力学及其控制、现代设计理论与方法、汽车制造企业信息化工程、噪声与振动控制、现代车身结构分析、计算汽车空气动力学、车辆形态学及非常规行走装置、智能车辆、汽车电子控制软硬件技术、汽车排放与检测技术、计算传热学、高等内燃机原理、内燃机热力学及空气动力学、电动汽车技术、航空发动机结构与强度、气动弹性与颤振、材料和工艺适航符合性、计算传热学、计算流体力学、计算固体力学、飞行安全、飞行器载荷分析、复杂环境飞行特性、冲击动力学、无损检测、航空发动机适航技术原理、鸟撞与包容适航技术、适航管理等。 （4）学科前沿与跨学科知识 本学科的硕士研究生应对本学科的前沿和跨学科的有关知识和信息有一定程度的掌握，跨学科课程在导师的指导下，跨一级学科选课。 2、能力结构 （1）科研工作能力 在导师指导下检索并阅读文献资料，初步拟定科研方案，在科研过程中提出并认真思考问题，能够应用基础理论和专业基础理论知识独立解释所得到的科研现象。。 （2）学术交流能力 通过硕士阶段的培养，应使学生掌握口头、书面的各项交流技巧。通过参加本专业、跨专业、本学科、跨学科的各种学术交流活动，鼓励研究生多总结研究工作的阶段结果并以正式的方式熟练、简练而有逻辑地表达其阶段结果。并规定最低要求参加的学术活动数量和论