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渤海船舶职业学院 毕业设计 题目：管子加工工艺 院 系: 机电工程系 专 业: 船机制造工艺与设备 班 级: 09G412 学生姓名: 武岳 指导教师: 林扬 2012年05 月 28 日 目录 第 一 节 管子材料 3 第 二 节 管子的弯曲加工 3 第 三 节 管子及其接头的装配形式 6 第 四 节 管子的支管 10 第 五 节 管子的切割开孔和焊接 11 第 六 节 管子的清洗和保养 11 第 七 节 管子镀锌 12 第 八 节 管路布置一般要求 12 第 九 节 各种管系的布置特征 13 第 十 节 管子通过船体板、壁构件时开孔 16 第 十一 节 管子安装 17 第 十二 节 管子吊架 19 第 十三 节 管路中的垫片 22 第 十四 节 管路的试验 23 第 十五 节 管系码头试验前的串油和冲洗 23 第 十六 节 管子的绝缘和油漆 23 第 十七 节 管子的编号堆放、保养和吊运 24 第 十八 节 套管和法兰的使用范围 24 第 十九 节 套管的尺寸及焊接 26 第 二十 节 管子的试压及镀锌要求 26 第 二十一 管子色别带的布置 27 第 二十二 节 管子焊接工艺规程 28 参考文献 32 总结 33 第一节 管子材料 1．管材的规格：满足设计规范及规格书要求， 结合订货情况选定。 2．使用的管材：国产或进口无缝钢管均应具有出厂合格证书。 第二节 管子的弯曲加工 1．管子的弯曲半径： (1)管子（钢管和铜管）的弯曲半径一般约取3倍外径钢管的弯模半径，即取≈ 3D。 (2)在船上空间位置比较小的情况下适当降低弯管半径。 (3)油舱加热盘管按布置情况，必要时可采用2.5倍D左右的弯曲半径。（D=管子 外径） (4)当弯曲半径小于3D时，并结合本厂弯管设备的实际情况，亦可采用预制弯头，预制弯头半径一般取1倍DN（DN=管子通径）。 (5)对于低压力的大管如废气管可允许采取虾节弯（见下图）。 (6)对于低压力的大管弯头（大于450mm）允许对半焊接成形。 管子的弯曲： (1)DW≤219的管子尽可能采用冷弯； (2)铜管在弯曲前弯曲部位须进行退火处理。 (3)DW219时采用预制弯头。 如没有预制弯头的任意角可采用虾节弯。 3．弯管的验收标准： (1)弯曲处的外观质量： 管壁不应有擦伤沟槽和碰撞形成的明显凹陷，管子弯曲处不得有裂纹、 结 疤、烧伤、折皱、分层等缺陷存在，如有上述缺陷，应完全清除，被清除的部位壁厚的减薄，应在壁厚减薄率的允许范围内，否则作报废处理。 壁厚的减薄率：钢管≤25%(冷弯) 铜管≤30%(冷弯) 减薄计算：×100% 式中：t ——弯曲前的管壁实际平均厚度（mm） t1——弯曲后的管壁最薄处的厚度（mm） (2)园度率： 冷弯：≤10% 热弯：＜8% 椭园度计算：×100% 式中：DW ——管子实际外径（mm） A ——弯曲处截面最大外径(mm) B ——弯曲处截面最小外径(mm) (3)管壁折皱高度： 管子弯曲后允许有均匀折皱存在，但折皱高度一般不得超过3%的管子外 径，最大极限不超过5%。 (4)管子收缩率：≤5% 收缩率计算：1 — ×100% (5)弯曲后角度公差： 见附表一：单管照样尺寸；  表一：单管照样尺寸； 项 目 公称通径 (mm) 标准范围 (mm) 简 图 附 注 直管 △L 全部 ±5 与放样 小票尺 寸相差 弯管 △L △h θ 全部 ±5 ±5 ±1° 双头 弯管 △L △a △h |θ1-θ2| 全部 ±5 ±5 ±5 ＜2° 立体 弯管 △L △a △h △θ1 θ2 全部 ±5 ±5 极限±5 ±1° ±1° 分支 管 △L △a △h θ ±4 ±4 ±4 ±1° 法兰 面直 角度 θ θ θ DW400 以上 DW350~ 200 DW150 以下 ＜10′ ＜20′ ＜30′ (6)管子弯曲后应经车间进行自检，发现不合格又不能修复的作报废处理，以免影 响下道工序。 4．管子的校正：