厦门翔安海底隧道衬砌水压力特征研究-中国工程科学.pdfVIP

厦门翔安海底隧道衬砌水压力特征研究 程正明 （厦门路桥建设集团有限公司，福建厦门 ３６１００９） ［摘要］　合理确定衬砌水压力是海底隧道结构设计的关键所在。 采用复变函数和地下水动力学理论，推导 了圆形海底隧道衬砌外水压力解析法计算公式，经对比验证，精度高、适用性广。 通过海底隧道水压力模型 试验研究得到，全封堵防水方式下，衬砌背后水压不能折减；限量排放时，衬砌背后水压力随排水量的增加而 减小，建立了限量排放下的水压力计算公式，得到现场实测结果验证。 研究成果应用于国内第一条海底隧道 ──厦门翔安海底隧道，为“以堵为主、限量排放”的支护结构设计和海底风化槽地段注浆堵水方案的制订提 供了关键技术参数，现场应用成效良好。 相关研究成果对后续海底隧道工程具有一定借鉴意义。 ［关键词］　海底隧道；衬砌；水压力；模型试验；限量排放；折减 ［中图分类号］　Ｕ４５５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２０１２）１１－００２９－０７ 是研究海底隧道衬砌外水压力的一种有效途径，很 1　前言 多情况下可以较好弥补数模分析的不足，但试验成 随着国民经济的快速发展，我国对海底隧道的 本也相对较高。 现场监测主要是事后性的，且目前 建设需求将日益增加。 对于暗挖海底隧道而言，衬 针对已建海底隧道衬砌水压力监测的研究成果还很 砌水压力是支护结构的主要荷载之一，是确定支护 少见，难以指导设计。 结构设计参数的关键，必须对由围岩、注浆圈和衬砌 厦门翔安海底隧道是国内第一座海底隧道，也 组成的渗流场进行系统研究，以合理确定衬砌水压 是当今世界最大断面钻爆法海底隧道，地质条件十 力。 分复杂，隧道穿越海底风化槽地段，围岩承受近 目前，有关海底隧道衬砌水压力的研究成果还 ７０ ｍ 水头的海水压力，衬砌水压力如何取值是其支 不多见，设计大都采用经验或半经验法进行计 护结构设计中需要解决的关键技术问题。 为此，开 算［１］ 。 隧道衬砌水压力和渗流场计算主要有解析 展了海底隧道衬砌水压力计算理论及模型试验研究 法、数值分析法、模型试验、现场监测等方法。 解析 和施工现场监测，本文对相关研究成果和工程应用 法具有精度高、概念清晰的优点，如 Ｈａｒｒ ［２］ 基于镜 实践经验进行总结。 像法原理求解了隧道围岩孔隙水压力分布， ［３］ 2　衬砌外水压力解析解 Ｂｏｕｖａｒｄ 假定隧道周围径向流动，提出了渗流计算 公式，但解析法现有研究成果适用范围有限，还不能 2．1　基本假定 很好解决复杂地质条件和复杂结构形式的海底隧道 基本假定：围岩和注浆圈为均质各向同性；隧道 实际工程问题。 数值分析法适用范围广，但其对工 处于稳定渗流状态；水流符合达西定律；水直接从初 程实际条件模拟精确度不同将导致计算结果出现偏 期支护表面渗出。 差，且不好验证。 模型试验可以较好地模拟实际工 事实上，在施工期间，海底隧道渗水是通过初期 程，特别是可同时考虑水压、土压作用的相似模型试 支护个别渗水点排出的，二次衬砌封闭后不允许渗 验能够真正模拟渗流场与应力场的共同作用［４ ～６］ ， 水，渗水通过设置在初期支护和二次衬砌之间的排 ［收稿日期］　２０１２－０８－２５ ［作者简介］　程正明（１９６４—），男，福建莆田市人，高级工程师，研究方向为隧道工程施工管理；Ｅ －ｍａｉｌｑｑ．ｃｏｍ