仇家1号分离式立体交叉施工方案.docVIP

仇家1号分离式立体交叉施工组织设计方案 一、编制依据及原则 溆浦至怀化高速公路仇家1号分离式立体交叉两阶段施工图设计文件 现场实际情况，现有的施工设备、技术能力 公路工程技术标准 JTGB01-2003 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 公路施工安全技术规程 JTJ 076-95 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E30-2005 公路集料试验规程 JTJ E42-2005 公路工程施工工艺标准 铁路营业线施工及安全管理办法铁办[2008] 190号 1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制； 2、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源； 3、突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将前期准备工作作为重点，确保工程施工质量； 4、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 二、工程概况 K177+338仇家1号分离式立体交叉系溆怀高速公路在怀化市仇家跨越焦柳铁路而设，高速公路与焦柳铁路线交叉角为80°，交叉点处桩号为公K177+337.97=铁K1185+481.38，桥址处焦柳铁路位于直线上；我部施工为3#、4#、5#、6#号墩，桥跨布置为3×30m，下部构造为双柱式桥墩，桩基础。公路桥梁平面位于直线上。 三、主要技术标准 （1）、道路等级：高速公路 （2）、汽车荷载：公路-I级 （3）、斜交角度：15° （4）、基本地震烈度：6度 （5）、桥面宽度：2×（0.5m(防撞护栏)+净11.0m+0.5m(防撞护栏)） 跨铁路孔桥下净空 ：每股道铁路中心线至桥墩构造物边缘的最小净距为＞5.1m，净高≥8.2m。 四、施工准备情况 1、进场道路 本工程靠近仇家村既有乡道旁，利用相邻标段的施工便道。 2、施工用电及施工用水 为保证施工作业区的生产生活用电，在既有乡道旁安装一台630KVA变压器，通过自架简易线路满足本桥施工，根据调查需打井以满足施工用水的需要。 3、临时设施 结合本工程的施工生产需要，在本工程范围内设置一座制梁场、拌合站及钢筋加工棚，以保证本工程的施工进度。 4、工程材料 4.1、混凝土 4.1.1水泥：本桥采用强度等级为42.5级的硅酸盐水泥。 4.1.2粗集料：采用连续级配，最大粒径不超过31.5mm。 4.1.3混凝土：上部结构预制梁及横隔板、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50混凝土，护栏采用C30混凝土。下部结构双柱式桥墩墩柱、盖梁、柱系梁采用C30桩基，桩系梁采用C25混凝土，。 4.2、普通钢筋 普通钢筋采用符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）规定的R235和HRB335钢筋。 4.3、预应力材料 低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。单根钢绞线直径ΦS15.2mm，钢绞线面积A=139mm2，钢绞线标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。管道成孔采用金属波纹管。 4.4、支座 支座采用FCQZ-II系列支座，其性能应符合交通行业标准 JT/T391-2009的规定。 4..5、伸缩缝 采用D160数模式伸缩缝。 五、 施工技术方案 1、总体施工方案 根据本工程的特点组织施工人员进驻现场，安排测量人员进行测量控制桩的复测、加密工作。组织进行材料调查、作材料试验、签订协议、进行三通一平工作。确保在2011年6月16日前做到主体工程开工。 本工程为3×30预应力砼（后张）T梁先简支后连续现浇；30mT梁共计36片、桩基16根、墩柱16个、8根桩系梁，6根柱系梁，T梁预制场地利用既有的场地。 综合以上因素组织流水施工，下部桩基计划分为8个施工班组，钻孔桩2个班组，挖孔桩6个班组，可同时开挖8根桩，根据以往施工经验及本工程钻探资料，钻孔桩平均每根桩从开钻到浇筑混凝土，约需要10天，挖孔桩每根桩到浇筑混凝土约12天。桩基施工计划两至三个月完成。桩基完成后，墩柱及系梁流水施工，本桥3、4、5号墩，墩柱均分为2节，分为上墩柱，下墩柱，下墩柱直径1.7m，上墩柱1.5m。 6号墩墩柱不分节，直径为1.5m ，因此所需1.7m与1.5m两种模板。 2、工期安排原则