潜盾隧道技术最近之动向与课题-tpceorgtw.pdfVIP

潛盾隧道技術 最近之動向與課題 三井隆　工學博士／鹿島建設株式會社／大林～高港電纜洞道第二工區工事所所長 摘要 日本近20 年來 ，潛盾隧道由以往最基本之圓形開始 ，發展至大斷面 、多重圓、矩形 、橢圓形 ， 已成為更具應用性之地下空間建 設工法 。往長距離 、快速化邁進之速度加快 ，環片構造與環片接頭 之開發亦有長足進步 。開挖土砂之搬運與地中接合等周邊之技術開發亦不斷進化 ，甚至連大斷面潛 盾隧道皆可達到快速化施工 。我輩必須有效活用累積至今之知識與經驗 ，徹底洞悉各項計畫之需求 ， 以最合理之方式規劃執行之。 一、前言 二、日本潛盾工法之發展經過 於都會區常利用地下隧道構築自來水 、 自1990 年至2010 年( 民國79~99 年) 為 下水道 、電力、通訊 、瓦斯及地下鐵路系統等 止之20 年間 ，潛盾工程之施工件數自1990 年 各項公共基本建 設 。而於構築地下隧道時 ，常 以後即有逐漸減少之趨勢 ，1990 年尚有340 件 ， 採用即使在軟弱地層亦可安全施工且兼顧工期 而最近則每年僅約60~70 件 。然而 ，潛盾工法 與周邊環境之潛盾工法 。尤其近年來日本於人 之所有新技術由開發至實用化 ，乃至延 續至現 口稠密之都會區 ，轉而利用地下空間興建 高速 在 ，可說皆在這20 年之中發生亦不為過 。 公路隧道 ，於是自1990 年代後期至2000 年代 論及目前潛盾工法之現況 ，大深度 、大斷 之間 ，順應大斷面 、長距離 、快速施工之各式 面 、長距離及快速施工已成為潮流之所趨 ，潛 各樣構造及施工技術 ，陸續被開發出來 ，並經 盾施工日益高度化 ，究其所以 ，即有賴於這20 過不斷地改善與精進 ，孕育出高度之技術能力。 年來之技術開發與施工實績紮下牢實之根基 ， 最近幾年亦可見部分技術已運用於實際之施工 如圖1 所示 。 且日漸普及 。此外 ，由於包括環片構造在內之 就潛盾機之種類而言 ，以往皆由泥土壓式 隧道施工技術和材料等周邊技術之進步 ，隧道 與泥水式潛盾工法為主 ，其中 ，大斷面潛盾之 結構與施工之概念亦朝合理化進行改革 。本文 泥水式潛盾施工代表案例為東京灣橫貫道路工 之內容即介紹有關日本潛盾隧道技術最近之動 程 、外郭放水路工程及首都高速公路中央環狀 向與課題 。 線( 新宿線) 工程 。其後之首都高速公路中央 34 技師期刊 66 潛盾隧道技術最近之動向與課題 圖 1 日本大斷面、長距離潛盾施工 環狀線( 品川線) 工程及東京港隧道工程則皆 處理設備能力等 ，甚至包括假設設備 、用地等 採用泥土壓式潛盾工法 。 周邊之備援條件 。 回顧潛盾工法之發展歷程 ，神田川調整池 歷經上述之過程 ，終於進入首都高速公路 潛盾工程可謂 「大斷面潛盾之黎明」，開啟了 中央環狀線品川線 ，工程潛盾掘進月進400m 挑戰之契機 ；東京灣橫貫道路工程則確立了大 之時代 。 斷面潛盾技術 ，如圖2 所示 ，惟從施工效率來 在台灣之潛盾工程中 ，泥土壓式潛盾工法 看 ，亦僅達到平均月進 140 公尺左右 。當時之 占壓倒性多數 ，同樣地在日本亦是以泥土壓式 大斷面潛盾環片接頭 ，若就結合力之強度與