交叉隧道施工中新建隧道周围复合地层与间距对既有-工程地质学报.pdfVIP

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ　　工程地质学报　　１００４－９６６５／２０１０／１８（５）０７３６０６ 交叉隧道施工中新建隧道周围复合地层与间距对既有 隧道的沉降影响研究 ① ① ① ② 刘　镇 　房　明 　周翠英 　史海欧 （ 中山大学工学院，中山大学岩土工程与信息技术研究中心　广州　５１０２７５） ① （ 广州市地下铁道设计研究院　广州　５１００１０） ② 摘　要　沿海地区特别是广州地区地铁建设多在复合地层中进行盾构施工，开挖引起的地层沉降很难控制，如何防止大面积 的地层沉降，保证既有建（构）物安全成为施工难题。基于此，本文提出了复合地层盾构施工的地质概化模型，运用三维有限 元方法对交叉隧道盾构施工进行了建模分析，研究了不同的复合地层类型及不同的覆土厚度与间距下，新建隧道盾构正交下 穿施工对既有隧道沉降的影响。结果表明，新建隧道在近似均一土层中下穿施工引起的既有隧道沉降最大，上软下硬地层次 之，长距离硬岩段最小，沉降随土层弹性模量的增加而减小；同时，既有隧道沉降随覆土厚度的增加而增大；随隧道间距的增 大而减小，当间距小于２倍衬砌外径时，既有隧道沉降较大，存在损坏的危险。最后，提出了相应的沉降控制对策。 关键词　交叉隧道　复合地层　盾构下穿施工