分离间隙.PPTVIP

第二节 离合器 三、要求 四、基本工作原理 基本原理： 五、摩擦式离合器的典型结构 (一) 单片式 从动部分 扭转减振从动盘 工作原理 离合器轴 压紧部分 （弹簧加压 ） 斜置弹簧 膜片弹簧 膜片弹簧 操纵机构 液压式 气压式 防分离杠杆运动干涉措施 简单绞链式 防分离杠杆运动干涉措施 （二） 双片式离合器 一、功用 平顺接合动力，保证汽车起步平稳。 迅速彻底分离动力，便于换档。 保护作用，防止传动系超载。 二、类型 传递发动机最大扭矩，即不打滑。 接合平顺、柔和。 分离迅速彻底。 从动盘转动惯量尽量小。 散热性好。 操纵轻便。 具有吸振、吸噪、吸冲击的能力。 设有调整装置。 基本构造：主动部分 、 从动部分、 压紧部分、 操纵部分 Ｍf=μ .Ｑ.Ｒc .Ｚ 可靠传扭必须满足Ｍf≥Ｍemax（发动机最大扭矩） 即Ｍf /Ｍemax =β，（离合器后备系数）∴Ｍf=Ｍemax .β 工作过程： 分离过程： 驾驶员踏离合器踏板，首先消除自由间隙，再进一步克服弹簧压力直至分离间隙出现。 自由间隙—当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离轴承之间间隙（2～5mm）对应的踏板行程叫自由行程（20～50 mm） 分离间隙—当离合器处于分离状态主动部分与从动部分之间间隙（0.8～1 mm）对应的踏板行程叫分离行程（50～150 mm） 踏板总行程为自由行程＋分离行程 接合过程： 各零件运动与分离相反。 单片式离合器 主动部分 飞轮:厚度16mm，保证足够的热容量。 压盘：厚度15mm，保证足够的热容量。 离合器盖：钢板冲压成形 东风EQ140离合器结构简图 1-发动机飞轮；2-从动盘本体；3-扭转减器；4发动机输出轴；5-压盘；6-传动片；7-摆动支片；8-分离分离杠杆支承柱；9-分离杠杆；10-分离轴承；11-压紧弹簧；12-隔热片；13-固定螺钉 压盘总成结构 从动盘 简单从动盘 轴向弹性从动盘： 在摩擦衬片于与钢片之间设有弹性结构，其结构形式 整体式 分开式 综合式 将扭转减震器与从动盘装在一起 功用： 防止和消除传动系共振 减少传动系瞬时最大载荷 起步平稳 结构 从动盘简介 前支曲轴飞轮中心，中花键部分于与从动盘配合，后支变速前壁孔 。 周布圆柱弹簧 中央弹簧 斜置弹簧 膜片弹簧 适于重型车新结构，其特点： 压紧力稳定（自动调节压紧力）。 操纵省力。 优点： 轴向尺寸小，零件数少，重量轻，压力均匀，易布置，通风好。 压力稳定，适合高转速。 操纵省力。 摩擦衬片磨损在一定范围内压力变化不大。 SC1010膜片弹簧离合器 1.飞轮；2.从动盘；3.扭转减振器； 4.压盘； 5.钢丝圈 6.膜片弹簧 7.分离轴承 8.传力片 离合器操纵机构 机械式 离合器分离时，分离杠杆于压盘发生运动干涉。常见的防分离杠杆运动干涉措施有： 简单绞链式 滚针轴承式 浮销摆块式