第1章：报目表方案2.pptVIP

; ;1.BOM常识 ;二、建立BOM的准备工作 为了做到信息共享和便于计算机处理,必须有大家共同认可的标识，因此需要做一系列前期准备工作，其中最主要的是编码和标准化工作。 1) 物料编码体系建立。在制定分类编码体系时，设计、制造、管理各部门要从各自的应用目的出发提出使用需求，以便在制定编码时全面考虑。制定的编码标准应具备标识的唯一性、分类功能、排序功能和特定含义。 2) 数据标准化工作。这部分工作包括两个方面，一是促进在产品设计中提高通用化和标准化水平的工作；二是数据一致性工作。 提高产品零部件模块化和通用化水平是缩短制造周期的有力手段。而数据一致性的工作是难以避免的。过去人工管理或部门自立门户的单项计算机管理可以掩盖不一致的矛盾，但是在ERP系统中要实现数据共享就必须解决这个问题。通常出现的问题有: 物料码的一物多号或一号多物、材料定额多值和工时定额多值等。 遇到这些数据不统一的情况需要部门间协商统一，否则将造成管理上混乱。; 3) 确定BOM表的结构层次。 一个同样的产品，可能在不同公司就有不同的BOM，可能就有不同BOM表的层次。它们之间的差异就是因为公司之间存在着生产运作、物控运作、加工工艺、成本控制的差异，也是说存在着管理的差异。因此，在制定BOM前，必须综合公司生产、物控、工艺各方面的特点和意见，确定BOM表的结构层次，并制定相应的文档作为整个BOM建档工作的指南。 4) 明确建立和维护各类数据的责任单位 。在ERP实施中,受益单位是管理部门，而产品数据来源于设计部门，设计部门往往不乐意承担建立BOM的任务，因此建议建立BOM的职责划归设计部门，并纳入业绩考核。各设计部门直接通过计算机网络输入BOM数据，做到设计完成多少， ERP系统可享用多少。尽量避免由生产管理部门或由计算中心来承担 建立产品数据库的任务，因为这样会造成新产品BOM表不能及时录入系统和BOM维护相当困难的现象发生。 ;1.BOM常识 ;; 具体来讲： 1、 物料清单上的每一种物料均有其唯一的编码，即物料号，十分明确所构成的物料。一般零件表明细表没有这样严格的规定。零件明细表附属于个别产品不一定考虑到整个企业物料编码的唯一性。 2、 物料清单中的零件、部门的层次关系一定要反映实际的装配过程，有些图纸上的组装件在实际装配过程中并不一定出现，在物料清单上也可能出现； 3、物料清单中要包括产品所需的原料、毛坯和某些消耗品，还要考虑成品率。而零件明细表既不包括图纸上不出现的物料，也不反映材料的消耗定额。物料清单主要用于计划与控制，因此所有的计划对象原则上都可以包括在物料清单上； 4、 根据管理的需要，在物料清单中把一个零件的几种不同形状，如铸锻毛坯同加工后的零件、加工后的零件同再油漆形不同颜色的零件，都要给予不同的编码，以便区别和管理。零件明细表一般不这样处理。 5、什么物料应挂在物料清单上是非常灵活的，完全可以由用户自行定义。比如加工某个冲压件除了原材料钢板外，还需要一个专用模具。在建立物料清单时，就可以在冲压件下层，把模具作为一个外购件挂上，它同冲压件的数量关系，就是模具消耗定额。 6、 物料清单中一个母件子属子件的顺序要反映各子件装配的顺序，而零件明细表上零件编号的顺序主要是为了看图方便。;;2.规则 ;6、 图号的编制遵循图号和实际零部件唯一对应的原则。当新车型在设计中需要借用已有老车型的零部件时，其零部件必须延用已有的老车型的图号。其在新车型的位置和装配关系由产品结构图或明细表中给出。 7 零部件的料号： 7.1料号的定义： 图号是零部件的设计代号，每一种零部件只有唯一的图号。图号一般不标识零部件的加工状态、进货状态、颜色属性。 料号是对零部件的成品状态，进货状态，加工状态，颜色属性等管理状态分别进行标识的代号。每一个料号都有唯一的物料与之相对应。 例如：保险杠在进货时是白坯状态的半成品；整车装配需要的是涂装后的成品，并且有颜色的属性；用于客户维修的保险杠是经过刮灰，但是没有颜色属性的另一种状态的半成品。在设计图和相关技术文件中，保险杠只有一个图号，一个图号对应着物料的三种管理状态。而这三种物料的管理状态，分别有三个不同的料号与之相对应。针对零部件的某一种管理状态，料号具有唯一性。 7.2 图号和料号的关系： 7.2.1当零部件是成品，并且没有颜色属性时，一个图号对应着一个料号； 7.2.2 当一种物料存在几种管理状态时，一个图号对应着一组料号。例如：7.1所述的保险杠；;2.规则 ;;2.规则 ;2.规则 ;2.规则 ;2.规则 ;2.规则 ;2.规则 ;2.规则;2.规则;2.规则;2.规则;2.规则;3.现状;3.现状;3.现状