m053400高晟翔-国际电动车与动力电池产业场展望-车辆所.docVIP

國立彰化師範大學 車輛科技研究所 書報討論(一)心得報告  主 題 : 國際電動車與動力電池產業市場展望 名 : 高晟翔 學 號 : M0534003 指導教授：吳建達 繳交日期：105年11月2日 成　　績： 評 語： 目 錄 一、演講者介紹 3 二、演講題目 3 三、演講內容摘要 4 四、心得感想 7 五、資料來源 8 演講者介紹: 呂學隆-分析師 專長及研究領域：電池產業相關研究 學歷： 國立政治大學企管系畢業 國立中山大學MBA 經歷： 台灣工業技術研究院 工研院-產業經濟與趨勢研究中心 演講題目: 國際電動車與動力電池產業市場展望  演講內容摘要: 1.國際電動車市場變化與2016~2018年廠商經營布局2.主要發展區域市場之需求變化政策動向與經營重點 3.電動車用電池市場規模、發展現況與2016~2018年前景 4.主要市場、廠商相關技術變化趨勢 5.國內外相關投入廠商未來經營觀察重點(Pure Electric Vehicle, PEV)； 又稱為電池電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)混合動力電動車(Hybrid Electric Vehicle) HEV：內 (外 )燃機 +電力燃料電池車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)電動車產品分類- 電動車相關電力電子模組 不同形式電池芯及模組 三種不同電池包裝形式：圓柱型、方形罐裝及鋁箔軟包1.圓柱型罐裝抗錘擊、衝擊和振動，電池具有製造品質及成本優勢，隨著電池捲繞面積變大，傳熱能力下降且內部溫度梯度增加。 2.方形罐裝電池有較好電池組裝性，製造較貴且熱處理效率較差及較短循環壽命。 3.鋁箔軟包電池具有較高表面積散熱及包裝體積效率，考慮防止局部應力，抵抗錘擊、衝擊和振動。組重量輕且具較有效製造成本，在高溼度及高溫環境會縮短電池服務壽命。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、高爾夫球車提供動力的蓄電池，主要用於汽車發動機起動的啟動電池，從新能源汽車的成本構成看，電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。1、電動汽車和電動自行車行業：取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。 2、汽車和摩托車行業：主要是為發動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能。 3、工業電力系統：用於輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公: 溫室效應的影響，空氣汙染等問題使得地球上的環境正在慢慢的改變，進而讓地球村上的人們了解到嚴重性，環保意識漸漸的抬頭，由於傳統的汽柴油引擎車輛在行駛時會排放出廢氣，而這些廢氣成分就會影響著氣球上的生態，近幾年來世界各大品牌都在研發電動車從油電混合車慢慢的演變到純電動車，或許目前純電池的續航力還是個問題但有朝一日當電池的技術突破了或許電影裡的場景就會在我們現實生活中，目前純電電動汽車已特斯拉為主，或許系航力已經可以達到300KM左右但還是無法跟傳統車輛相比，另一個純電電動機車就是台灣之光GOGORO，時尚的外表高科技的應用，但續航力還是一大問題，最近HONDA所發表的新一代ACCORD，有別於以往的油電混合車，他是引擎為輔電池為主，以往上市的油電混合動力車都是在時速40KM/HR以內做純電動行駛一旦超過40km/hr變回汽油引擎行駛再利用剎車回充等技術來幫電池做回充但ACCORD很不一樣，在100km/hr以內都是以純電動行駛當超過100km/hr會變成馬達與汽油引擎共同運轉，或許都是油電混合車但技術上的不同與設定上的不同會使的最後的結果不一樣，也使的污染排放的數據也會不同，目前電動車都還有技術性的問題需要突破，期待未來電動車發展越來越普及。 五、資料來源: ⒈混合動力車 .tw/%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A.pdf 2.環保先驅-Hybrid油電混合車 .tw/article157.html 3.動力電池 /QaRgO2.html