一级市政之12道路工建考试要点.docVIP

1K410000市政公用技术（选择及案例） 1K411000城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类与分级（选择） 根据现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类：即快速路、主干路、次干路、支路； 快速路：又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路是以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干道，是城市道路网的主要骨架。 次干路（可以布设商场）是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务的功能，结合主干路组成道路网。 支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 城镇道路根据承担的主要运输性质分为：货运道路、客货运道路、公交专用道路。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类（高级路面、次高级路面） 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年） 快速路、主干路 高级路面 水泥混凝土 30 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材 15 次干路、支路 次高级路面 沥青贯入式碎（砾）石 10 沥青表面处治 8 （二）按力学特性分类（柔性、刚性） 分类 特点 破坏形式 代表路面 柔性路面 （车辙变形） 弯沉变形大， 抗弯强度小 取决于极限垂直变形和 弯拉应变 沥青 刚性路面 抗弯拉强度大， 弯沉变形小 取决于极限弯拉强度 （即：老师说抗折强度） 水泥混凝土 1K411012沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则：（选择） （1）由面层、基层、路基组成，层间结合必须紧密稳定，层数不宜过多。 （2）各结构层的材料回弹模量应自上而下递减； （3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度不同，选择面层和基层材料。 （4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量（道路等级是错的）相适应。 （5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。在半刚性基层（无机结合料稳定土（石灰、水泥）：干缩温缩大）上铺筑面层时，城市主干道、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（增加土工布）以减轻反射裂缝。 （二）路基与填料 1、路基分类： 路基分路堤（填土的）、路堑和半挖半填三种 2、路基填料： 高液限粉土、高液限黏土（难压实）及含有机质细粒土（易沉陷）不适用路基填料（宜用砂土或碎石等，若因条件限制必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善）； 若地下水位高，宜提高路基顶面标高（常用于公路道路）；在设计标高受到限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土作路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施； 岩石或填石路基应铺设整平层（用砂砾等），整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，一般厚度100~150mm。 （三）基层与材料（10~20cm/层） 14年考试：级配砂砾及级配砾石（上）基层属于柔性基层；可用作城市次干路及其以下道路基层，无机结合料稳定料料基层属于半刚性基层。 1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力和扩散到路基。可分为上基层和底基层（上面不管几层均为基层，最后一层则称底基层）。 2、应根据交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层，未设垫层的路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受持重或重交通）或者为细粒土（承受中等交通）的，则应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料。 3、常用的基层材料： （1）无机结合料稳定粒料（材料）：适用于各种路面的基层；（半刚性基层） （2）嵌锁型和级配型材料（级配碎石、级配砾石）：级配碎石各种路面的基层，级配砂砾、级配砾石次干路以下基层，基层粒径37.5mm，底基层53mm。（柔性基层） (四)面层与材料（10cm/层） 沥青路面面层可分为上（表）面层（磨耗层）、中面层、下（底）面层（粗） 沥青路面面层类型 （1）热拌沥青混合料（170度），热拌沥青混合料（HMA）包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料。适用于各等级道路的面层。 （2）冷拌沥青混合料（通过乳化剂进行乳化沥青，等水份蒸发），适用于支路及以下面层，各级路面的基层（如冷拌沥青碎石）、连接层或整平层，冷拌改性沥青混合料可用于坑槽修补。 （3）温拌沥青混合料（掺入合成沸石（矿物质）产生发泡润滑作用，增加和易性，温度可降低至120~130度），适用于各等级道路的面层。 （4）沥青贯入式，适用次干路及以下，厚度≦100mm。（平整度差、承载能力较高；） （