环境影响评价报告书 广州地铁.pdf

国环评证甲字第 1910 号 广州市城市轨道交通二十二号线工程 环 境 影 响 报 告 书 （公示稿） 委托单位：广州地铁集团有限公司 编制单位：苏交科集团股份有限公司 二〇一七年八月 广州市城市轨道交通二十二号线工程环境影响报告书 I 广州市城市轨道交通二十二号线工程环境影响报告书 前言 前言 1、项目背景 2014 年 12 月，国务院决定设立中国（广东）自由贸易试验区，广东自贸区涵盖三 片区：广州南沙新区片区（广州南沙自贸区）、深圳前海蛇口片区（深圳前海蛇口自贸 区）、珠海横琴新区片区（珠海横琴自贸区），总面积116.2 平方公里；2015 年 3 月24 日，中国共产党中央政治局审议通过广东自由贸易试验区总体方案；2015 年4 月21 日， 中国 （广东）自由贸易试验区在广州南沙区正式挂牌。南沙自贸区将重点发展生产性服 务业、航运物流、特色金融以及高端制造业，建设具有世界先进水平的综合服务枢纽， 打造成国际性高端生产性服务业要素集聚高地。 在广州市城市总体规划及城市轨道交通线网规划中，二十二号线定位为南站快线， 沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区 的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站 的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能，对于将南沙新区打造为珠 三角世界级城市群的枢纽型城市，支持南沙自贸区国家战略起着至关重要的作用。 2 、项目概况 广州市城市轨道交通二十二号线起于番禺区番禺广场，经祈福新村、广州南站商务 区、西朗，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长约31.0km，全部采用地下敷设方式；全线 共设8 座车站，分别为番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗 和白鹅潭；全线设置停车场1 座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧；全线设置主变1 座，位于陈头岗停车场内。 本线采用 8 辆编组市域快线列车，AC25kV 架空接触网供电，列车最高运行速度 160km/h 。 I 广州市城市轨道交通二十二号线工程环境影响报告书 前言 3 、环评工作过程 2016 年 12 月，广州地铁设计研究院有限公司编制完成了《广州市城市轨道交通二 十二号线工程可行性研究报告》，2017 年3 月，广州地铁集团有限公司委托苏交科集团 股份有限公司承担广州市城市轨道交通二十二号线工程的环境影响评价工作，我公司在 接受委托后成立了项目组，项目组在进行现场调查、资料调研、环境监测、环境影响预 测等工作的基础上，编制完成了《广州市城市轨道交通二十二号线工程环境影响报告 书》。 在本工程环境影响评价工作过程中，项目组得到了广州市环境保护局、广州市水务 局、广州市文物局、广州地铁集团有限公司和广州地铁设计研究院有限公司等单位的大 力协助，在此表示衷心感谢。 4 、项目特点 1、本工程为城市轨道交通工程，是一种先进的城市快速交通系统，是一种绿色交 通工具，它以电力驱动，不会产生大气环境污染等环境问题，并由于能替代部分公交汽 车而减少汽车尾气排放，有利于改善城市大气环境。 2 、本工程全部为地下线敷设，相对于地面高架敷设的地铁线路，声环境影响范围 及程度相对较小。 3、目前，国内地铁行车速度普遍在80km/h 左右，本工程列车最高运行速度160km/h ， 运行速度高，本次环评重点关注振动和噪声对评价范围内敏感点的影响。 4 、本工程里程长（31.0km ）、投资高（264.87 亿元）、建设周期长（42 个月），本 工程施工期和营运期带来的环境影响需重点关注，主要关注振动、噪声、