多雨地区沥青路面水损害分析与路面排水设计.pdfVIP

摘 要 水损害是造成我国高速公路沥青路面损害的主要原因之一。大量的国内外水 损害研究资料表明，渗入到路面结构内的自由水是造成路面损坏的主要因素。水 损害不仅很大程度地缩短了沥青路面的使用寿命，增加了路面的养护成本，而且 还会给行车安全带来隐患，同时也会造成国民经济的巨大损失。如何对道路进行 有效的防排水设计是目前公路研究工作者关心的问题。 本文以云南省杨宣(杨柳至宣威)高速公路路面排水设计为背景，首先对沥 青路面早期水损害的表现形式、原因、作用理论及损害机理等方面进行分析，再 查阅路面设计相关的国内外文献，从路表排水、中央分隔带排水、路面结构内部 排水等排水结构设计出发，提出一套适合多雨地区沥青路面排水的设计方案，最 后通过SEEP，W有限元软件数值模拟，研究沥青路面空隙率与排水效率之间的关 系，并分析比较四种路面结构的排水效率。本文研究成果为杨宣高速公路路面排 水设计提供指导，同时为多雨地区沥青路面排水设计提供参考。 数值模型分析结果表明：随着空隙率增大，降雨初期，路面渗水速度加快， 中后期逐渐减小直至饱和。设置边缘排水系统与设置排水基层的