《无机复合材料及工艺》第八章——碳碳复合材料.pdf

第八章 碳/碳复合材料 （（CarbonCarbon--Carbon CompositesCarbon Composites ）） 主要内容 一、碳/碳复合材料简介 二、碳/碳复合材料性能 三、碳/碳复合材料应用 四、碳/碳复合材料制备工艺 五、碳/碳复合材料抗氧化性能 六、碳/碳复合材料组织及界面 一、碳/碳复合材料简介 碳/碳复合材料 （C/C 是复合材料大家族中的重要一员。 非常值得一提的是，C/C的发现是带有偶然性的。 1968 年美国一家航空公司研究所在进行C 增强树脂基复合材料 f 实验时，意外之中将树脂碳化，得到一种碳材料。研究人 员未进行处理员未进行处理，，而是当作一种新材料而是当作一种新材料－－CC /C/C进行研究进行研究，，并并 f 开发出一系列C/C复合材料。 C/C复合材料出现后，很快得到重视，并应用到宇航、 火箭、导弹、航空等高技术领域，并在其它领域也开始得 到应用。 C/C是由C 或C 制品 （布、毡、织物 增强碳基体的碳 f f 基复合材料。 C/C组成元素只有C，因而具有碳材料(包括石墨)的优点： ● 密度低； ● 高的导热性； ●● 低的热膨胀系数低的热膨胀系数 (CTE)(CTE)；； ● 超高温力学性能； ● 对热冲击不敏感等 但C材料最大的弱点是易氧化，一般在375℃以上就开始 有明显的氧化现象。所以C/C在高温下使用必须经过抗氧化 处理。 碳/碳复合材料首先是由碳纤维制成多孔隙的预制体， 然后采用浸渍树脂 （或沥青 炭化，或者采用化学气相 沉积/渗透 （CVD/CVI 的方式将多孔预制体中孔隙填充 而获得的。 根据实际应用构件的形状和使用要求根据实际应用构件的形状和使用要求，，设计预制体的设计预制体的 构成，可以得到不同结构的碳/碳复合材料。例如二维、 三维 （三维正交，三维编织 等碳/碳复合材料构件。 将碳/碳复合材料表面形成SiC，可以获得一种梯度 “陶瓷碳/碳复合材料”。 二、碳/碳复合材料性能 1、力学性能——常温性能 高性能单向增强和正交增强C/C的性能 典型三维正交C/C的性能 1、力学性能——高温性能 在非氧化性气氛中，碳/碳复合材料可以在2800℃ 下仍然保持其强度，这是所有结构材料 （金属、陶瓷 无法做到的无法做到的。。而且而且，，高温下高温下，，碳碳//碳复合材料的强度甚碳复合材料的强度甚 至还有所提高。 1、力学性能——与碳材料的对比 C/C复合材料的力学性能在室温和高温下都明显高于 基体的碳材料。 2 、摩擦性能 碳/碳的高温摩擦性能稳定；刹车时吸收动能高，能 显著提高飞机制动性能；密度低，并能显著减轻飞机刹 车装置的重量。 ◆ 摩擦系数：0.2-0.3 高温下稳定。飞机制动过程中，刹车盘整体温度达500℃，而表面最 高温度可达高温度可℃以上以上。。 ◆ 动能吸收:820-1050kJ/kg 过去采用钢/金属陶瓷刹车盘，动能吸收为300-500kJ/kg， ◆ 飞机起落次数：1500-3000次 钢/金属陶瓷刹车盘仅800-1000架次 ◆飞机刹车装置减重 Boeing-747，减重635kg；A-320减重550kg 三、碳/碳复合材料的应用  航天飞机中的应用  军事领域 （导弹、火箭  军用飞机和民航客机刹车盘  发动机叶片及涡轮盘  汽车工业  生物材料  工模具