浅谈国际法课件_34.ppt

【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 * * * * * * * * 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 1908年，佛罗里达的基西市政委员会制定了第一部航空运输规章，规定该市管制的毗邻空域高度为20英里。 1909年，法国总理发布第一部航空海关规章，对飞进来的外国气球课税。 1910年，由美国国会议员舍帕尔(Sheppard)提议通过了第一部航空邮件运输法令。 1913年7月26日，法国与德国换文签订了双边航空协定。 1910－1914年期间，法、英、德、意等14个国家或省政府颁布有航空政令。 以上史实，表明航空法出现了萌芽。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 1918年3月22日，在巴黎－布鲁塞尔之间首次开辟了国际定期航空邮运航班； 1919年8月25日，首次在伦敦--巴黎间开办了国际航空旅客运输服务。同时，1919年6月4日和5日，首次不降停飞越大西洋获得成功。 1919年10月3日，在巴黎签订了《空中航行管理公约》（简称1919年《巴黎公约》）。这是第一个关于航空的国际条约，首次确立了领空主权原则，为空中航行的法律制度打下了坚实的法律基础。它被誉为“航空法的出生证” ，标志着航空法的正式形成。 1928年2月20日，在哈瓦那签订了《泛美商业航空国际公约》（简称1928年《哈瓦那公约》）。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 1944年11月1日至12月7日，由美国邀请，包括中国在内的52个国家应邀出席，在美国芝加哥召开了国际民用航空会议（简称为“芝加哥会议”）。 会议签订了《国际民用航空公约》等五个文件， （简称1944年《芝加哥公约》），《国际民用航空公约》取代了上述1919年《巴黎公约》和1928年《哈瓦那公约》，奠定了现代国际航空法的基础。 根据1944年《芝加哥公约》，成立了国际民用航空组织，尔后，签署了一系列世界性多边条约。 此外，还有一批地区性多边条约和各国之间签订的双边航空协定。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 科学技术的进步，喷气发动机的发明和大型宽体机的出现，卫星技术应用于航空导航系统，大大提高了飞行速度，使航空运力猛增，航空运输更为安全，更加蓬勃发展；国际政治和经济形势的发展变化，航空领域中非法干扰行为的出现，说明航空领域中也出现了一些新情况、新问题。这些都需要有新的法律框架和规范。现代航空法在不断地发展变化。 三、航空法的渊源 航空法最重要的渊源是国际条约。这是“由于航空活动的迅速发展，伴随着立法的同步进行习惯作为法的渊源在很大程度上被绕过去了，导致今天的航空法主要是成文法” ，“国际习惯不再是国际航空法的主要渊源” 。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 构成国际航空法渊源的条约包括： （1）关于国际民用航空的世界性多边条约。 这类条约，尤其那些被各国广泛接受的条约，是国际航空法的最重要的渊源。 （2）关于国际民用航空地区性多边和双边条约。 航空法有国际性的特点，在国际民用航空领域中的地区性条约中，尤其是大量存在的双边航空运输协定，有很多规定都是相同或近似的。这些地区性多边和双边条约也是国际航空法的渊源。 （3）其他含有有关国际民用航空的规定的国际条约。其他国际条约中有关国际民用航空的规定，对国际民用航空产生着深刻的影响，也是国际航空法的渊源。例如，1980年《联合国货物多式联运公约》，航空运输作为联运中的一部分应受该公约的约束；1982年《联合国海洋法公约》关于海洋不同区域上空的法律地位；领事条约中关于救助航空器的规定，等等。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 虽然国际条约是国际航空法最重要的渊源，但并不排除国际习惯作为国际航空法的渊源。 司法判例虽然是“确定法律原则之辅助资料”，但仍具有一定的重要性。例如国内法院对《华沙公约》的解释性判决，就对国际航空法具有深远的影响。 各国权威最高公法学家的学说虽然也只是“确定法律原则之辅助资料”，但对航空法的发展具有不容忽视的作用。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 第二节 空气空间的法律地位 一、领空制度 领空（territorial airspace）是指处于一国主权支配之下，在国家领土之内的陆地和水域之上的空气空间。一个国家的领空，同国家的领陆和领水一样，都是在国家主权之下的空间。 1919年的《巴黎公约》确立了每一个国家对其领土之上的空气空间享有完全的和排他的主权的原则，但却掺入了“无害通过”的概念。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 1944《芝加哥公约》取代了《巴黎公约》，摒弃了“无害通过”概念，最终确立了完全的和排他的领空主权原则。 领空是以地球中心为顶点，由与国家在地球表面的领陆和领水的边界相垂直的直线所包围的圆锥形立体空间，这已为世人所公认。 但对领空范围是否有上限，如果有，这个上限高度是多少，却