铁道概论-第五讲 铁路车站.ppt

第五讲 车 站;一、 概 述;二、 区间与分界点; 由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为有配线的分界点。此外，还有无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。;三、 车站的作用与分类;铁路运输把一件货物由甲地运往乙地，一般要经过如下运输过程：; 2 车站的分类 目前，我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按???务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。;四、 车站线路种类与线间距 ; 调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等;车站线路图（动画）;2 线间距;3 安全线;习 题;五 车站的相关知识; 上下行方向与列车车次 在春运、“五一”、“十一”期间，交通情况是新闻媒体关注的热点，例如：“为缓解客流压力，XX铁路局在XX和XX之间开行临时客车L121/122次……”。你也许会问，怎么同一列车，有时候叫L121，有时又叫L122？ 列车车次的奇偶变化，与其行车方向有关。 为方便铁路运输组织，我国铁路以北京为参照物，定义了上下行方向的概念： 上行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐靠近北京的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车的车次为偶数。 下行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐远离北京的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为奇数。; 1、“北京——成都”特快旅客列车为下行列车，车次为T7次，则“成都——北京”就为上行列车T8次， 2、“北京——乌鲁木齐”特快旅客列车为下行列车，车次为T69次，则“乌鲁木齐——北京”就为上行列车T70次， 3、“成都——昆明”快速旅客列车为下行列车，车次为K113次，则“昆明——成都”就为上行列车列车K114次。; 2、警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。;警冲标示意图（动画） ;（二） 股道和道岔的编号; ①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如图。 ; ②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外 顺序编号，如图。; 尽头式车站铁路车站线路、道岔编号;（2）道岔编号方法; （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图2-9b中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。;6 股道全长和有效长 ; 股道有效长度的起止范围由下列因素确定：; 确定线路的有效长，主要视线路的用途和连接形式而定。 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离等因素确定。;六、 中间站;会让站和越行站 ; 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。 中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。;1 中间站的作业和设备 ;摘挂列车; 我们根据上图举例说明：（A为技术站、b～j为A站所辖区间内的中间站） 假设有2列货物列车，列车中车辆的目的地均为b～j站。我们就安排这两列货车到达A站，在A站进行解体，然后按方向编组2列摘挂列车。通过摘挂列车将车辆送达目的地。 除以上作业以外，在有工业企业线接轨的中间站，需要办理面向工业企业的取送车业务（与3、4统称运转作业）；如果该站为加力牵引的起点站或终点站，需要办理补机的摘挂作业；