新能源汽车电池技术浅析（一）.pdfVIP

Ie5lj；ill Nev、，rrr，t、rv卜．p 新能源汽车电池技术浅析(一) ◆文／江苏 吴书龙 无论是混合动力汽车，还是纯电动汽车最大的特点就是使用 容量 ，直接影响电池的使用 。即电池在循环充放电过程 中容量会 了高压电池技术。目前所见的绝大多数新能源汽车均采用化学电 出现衰减 ，而过度充电或放电，都可能加剧 电池的容量损耗 (锂 电 池技术进行驱动，由于新能源汽车电池种类较多，其中很大部分 池此项特性几乎可忽略不计)。因此对于厂商来说，镍氢电池控制 已经被 目前市场所淘、太，且对其晦涩原理进行大篇幅讲解并不 系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区l、司人 能对新能源汽车实际维修带来多大帮助 ，所 以文章通过对镍氢 为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。 电池、磷酸铁锂 电池、三元锂 电池三种常见的化学 电池进行详 2．内部结构 细说 明。 通常混合动力汽车的电池组可能有一百多块单体电池组成。 带充电系统的电动汽车电池组含多达数百个单体电池。第三代普 一 锐斯动力 电池组 内部 由电池模组、传感器、电池管理器、含接触 、 镍氢 电池技术 目前在美、日等发达国家的很多油电混合动力汽车均使用镍 器flgHV接线盒总成、动力电池；令却风扇(无电刷)、维修开关等组 氢(N_MH)电池组 。镍氢电池是 由美国人斯坦福发明，其正极材料 成 ，如图2所示。 是氢氧化镍(NiOH)，负极则是金属氢化物 ，即储氢合金(MH)， 电解液是30％的氢氧化钾水溶液。这里所谓 “储氢合金”是指具 有很强 “吸收”氢气能力的金属镍，其单位体积储氢的密度相当 于储存1000个大气压的高压氢气。储氢合金能稳定的储气和放 气，其工作原理是利用水的氢离子移动反应来获得电流，这时氢 气在负极上被逐渐消耗掉。其能量密度 (电动汽车的续航能力)与 普通 的锂电池差距并不大，约为70～100Wh／kg。 1．外部特征 以丰 田普锐斯为代表的很多混合动力汽车均采用此类电池作 为储能元件。第三代昔锐斯的动力电池系统由动力电池模组、电 池智能控制单元、接线盒、电池采样线、令却风扇等组成 ，布置 在行李箱 内，位置如图1所示 。 图2普锐斯动力电池组内部结构 (1)电池模纰 镍氢单体电池 的额定电压为1．2V，通常由六个或十个单体 电池构成一块电压为72V或12Vl~3电池模组。丰田普锐斯混合 动力车型上就用了这种7．2V一节 的电池 ，如 图3所示 。电容量为 6．5Ah，实测每节外形尺寸为274mmX106mmX20mm，质量 为1．1kq，有28节串联共计201．6V。每个电池模组均不易泄漏且 置于密封壳内，更换电池模块时必须按顺序进行，因为该顺序存 储在诊断系统 内用于将来进行分析 。电解液吸附在蓄电池电池板 内，即使发生碰撞也不容易泄漏 。