噪声测试数据的分析报告.doc

噪声分析报告 噪声测量仪器说明和仪器要求 本次测量采用HS6280D型噪声频谱分析仪是一种采用数字检波的便携式智能化噪声测量仪器，主要性能符合IEC6172标准对型声级计的要求、可靠性强、广泛适用于环保、工厂、学校、科研等部门对噪声测量分析的需要。由主机(声级计部分)与打印机两部分组成，具有大屏幕液晶显示、内置1/1频谱分析、时钟设置、自动测量存储等效连续声级、统计声级等特点，配套打印机可自动打印出各种测量结果。测量范围A声级或C声级35～130dB频率20Hz～10kHz1.3但≤3 2但≤7 特殊情况 3 7 1）背景噪声修正值或环境修正值较高时，声功率级测定结果不能满足容许的不确定度要求，但可用于指示被测往复式内燃机辐射的噪声上限。 本标准使用于GB/T6072.1使用范围的、以及尚无合适国家标准可以使用的其他用途的所有往复式内燃机。 根据测量环境在室外，声源的体积小于15m等因素依据ISO3744（工程法）对噪声源进行相关数据的测量。 测量的数据内容 本次测量的数据包括机器表面辐射噪声的声压、倍频带声压、 A计权声压级。 机器噪声测量量标和意义： 噪声声压级：人对声音响度感觉是与对数成比例的，所以，人们采用了声压或能量的对数比表示声音的大小，用“级”来衡量，这就是声压级。单位是分贝（dB）。 在一个频程中上限频率与下限频率之比称为一个倍频程即： —上限截止频率（Hz）—下限截止频率（Hz） —倍频程的中心频率； 倍频程：由于可听声的频率从20Hz到20000Hz，高达1000倍的变化，为了方便起见，通常吧宽广的声频变化范围划分为若干个较小的频段，小频程的上限频率和下限频率的比值即为一个频程。倍频程用中心频率表示为31.5Hz、63Hz 、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz A计权声压级：在噪声测试仪器中，利用模拟人的听觉的某些特性，对不同频率的声压级予以增减，以使直接读出主观反映人耳对噪声的感觉值来，这种通过频率计权的网络读出的声级，称为计权声级，单位是分贝（dB）。A声级可由下式计算： —A声级[dB（A）] —第个倍频带声级（dB）； —第个频率A计权网络衰减值（dB） 丹浅001—8X1井数据分析 测量过程 对丹浅001—8X1井的井场布置主要噪声源柴油机、发电机、泥浆泵、振动筛。 图表 5—2G12V190PZL—3型柴油机测量原始数据 测量位置 噪声值(dB) 倍频程 测点1 测点2 测点3 测点4 柴油机动力缸中点 冷却风扇中点 柴油机进气口 排气口 31.5Hz 55.1 60.0 59.3 94.3 63 Hz 72.2 72.8 74.1 102.4 125 Hz 86.7 74.3 90.9 111.2 250 Hz 97.1 90.3 95.2 95.6 500 Hz 104.0 93.8 99.6 94.2 1000 Hz 103.2 92.9 101.2 91.2 2000 Hz 100.1 87.0 99.0 88.4 4000 Hz 99.7 83.0 97.8 81.5 8000 Hz 90.7 78.1 89.8 78.6 对进气口噪声特性及原因分析 通过对进气口的噪声频谱进行分析可知，柴油机进气口的噪声具有宽频带高噪声强度的特性，在频带为125Hz~4000Hz上噪声值从90.9dB~101.2dB上不等。 柴油机进气噪声主要是进气口气体的涡流噪声、进气管内压力脉动气流的基频噪声与其各次谐波噪声以及高速气流经气阀通道时产生的涡流噪声。频段较高的区域产生的噪声主要是由于增压器吸气时产生的气流脉动基频噪声及其各次谐波噪声再与进气管口空气的强烈涡流噪声叠加造成的。低频段声级也较高，它是由进气管的振动及柴油机及柴油机燃烧噪声、机器噪声通过进气管形成的固体传声。 对排气口噪声特性及原因的分析 通过对排气口的噪声频谱分析可知，柴油机排气口噪声是整台机器中噪声最大的部位，柴油机排气噪声的频谱呈明显的中低频性，峰值频率为125Hz，噪声值为111.4dB,但高频的噪声值也达到了一定的程度。 柴油机在工作时，气缸内的高温高压废气随排气阀间断开闭喷射到排气管内，排气管口排出高温高速的脉动气流，由此产生了排气噪声。其强度与柴油机的功率、转速等因素有关，并随柴油机的转速及负荷的变化而变化。产生低频噪声主要是由于排气阀启开时，气缸内燃气突然以高速喷出，气流冲击到排气道内气阀附近的气体上，使其产生压力剧变而形成压力波，从而激发出噪声，这种噪声是一种典型的低频噪声。而高频噪声主要是排气时产生的紊流声、气缸内燃烧爆炸声，以及撞击、机件振动、管壁自振所附加的噪声。 对动力缸噪声特性及原因的分析 本次测量主要对柴油机动力缸表