地感线圈施工规范(修订第二版)20120612.pdf

海康威视智能交通事业部 地感线圈施工规范 （修订第二版） 文档编号 版 本 V2.1 编 制 贾会龙 审 核 批 准 杭州海康威视系统技术有限公司 2012 年04 月 地感线圈施工规范v1.0 1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责 《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2 硬件设计组负责 《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责 《地感线圈施工 规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、 馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线 （L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC 振荡电路， 地感线圈检测器检测的就是该LC 振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率 发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进 入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 1/2 振荡频率计算公式：f =1/{2 π(LC) ] Hz 0 由于电容C 是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L 的值与线圈圈数（也 叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈 线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属 物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。 第1 页 共 12 页 地感线圈施工规范v1.0 工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之 间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺 不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间， 电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度 称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一 半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈 只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高 度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50 厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1 米范围内不能有超过220V 的供电线路。 线圈布设位置干扰源干扰线 圈产生的电压不超过 2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上， 用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv 之内不存在干扰，超过2mv 电压越高干扰越大，容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5 厘米，并应增加1-2 匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于 1.3 米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中 线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5 米，线圈电警前后线圈距离2.5 米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3 米，线