基于SWOT分析法的城市空中轨道交通发展策略研究.pdf

2014 基于SWOT 分析法的城市空中轨道交通发展策略研究 2014-6-15 交通规划与政策 摘要：在我国城市快速发展的前提下，城市交通所面临的问题越来越多，尤其是交通拥挤越 来越严重。本文用SWOT 分析法对悬挂式空中轨道交通进行分析综合，从其自身条件的优劣 和外界环境的利弊出发，在发展策略层面对空中轨道交通在我国城市中的建设和发展提出建 议，指出空中轨道交通应该充分利用立体开发的优势，在远期打造成便捷、完整的空中交通 网络体系，但同时要加强工程技术的改进，提高运输能力，并充分发掘对沿线土地价值的提 升，寻求与沿线的商贸、地产开发商合作，吸引社会资金共同参与投资建设、运营管理，进 行综合开发。 关键词：空中轨道交通 悬挂式 SWOT 发展策略 0.引言 近些年来，我国城市化正处于高速发展的时期，特大城市的聚集力不断增强，导致城市 规模不断增大，城市人口快速膨胀，对城市交通系统产生了前所未有的挑战。私家车数量的 激增，诱发了城市交通需求的增长，但落后的城市交通系统已经成为制约城市可持续发展的 主要瓶颈，城市交通拥堵及其伴生的环境污染与安全等交通问题也成为了城市可持续发展面 临的重要阻碍因素。 对于越来越严重的交通拥堵问题，发展公共交通，尤其是轨道交通，似乎是解决这一城 市病的有效办法。因此，许多大中城市为了缓解城市交通压力，大力修建地铁、轻轨等城市 轨道交通。比如，2000 年时北京地铁只有1 号线和2 号线两条线路，运营里程54 公里，每 日客流量约120 万人次。而现在，北京地铁的运营线路已经增加到14 条，运营里程达到465 1 公里，仅今年4 月30 日当天的客运量就达到了988.95 万人次 。然而，随着地铁越修越多， 地铁本身和城市地面交通却越来越拥挤，由此可见地铁对于缓解地面交通所起到的作用微乎 其微。 2 在全国政协十一届五次会议上，有政协委员提交了关于建设空中轨道交通的提案 ，希 望能够以开发空中资源、发展立体交通、推行空中轨道交通运输系统的方式来分流地铁的客 流，进而缓解城市的交通压力。 1.空中轨道交通的概念 1.1 空中轨道交通的定义 空中轨道列车技术诞生于德国，被称为 H-Bahn （德语的缩写，意为 “倒挂着的轨道交 通”）。本文所定义的空中轨道交通是轻型、中等速度的轨道交通运输方式，属于悬挂式单 轨交通系统，轨道在列车上方，由钢铁或水泥等材料制成的辅助立柱支撑在一定高度的空中， 轨道下挂着列车车厢，类似旅游景区的缆车，但可以承受高密度的客流，这种悬挂式轨道列 车被形象地称为“空中巴士”。 由于空中轨道交通是将地面的交通流转移到空中的城市立体空间，在无需扩展城市现有 基础设施的基础上即可分流城市交通。此外，空中轨道交通只是将轨道移至空中，而不是像 高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬高，因此也克服了其他城市轨道交通系统的缺陷， 在建造和运营方面具有很多独特的优势。 1 /news/qyxw/yyzd/2014-05-04/1666.html 2 /GB/34961/238520/240646html 1 交通规划与政策 1.2 空中轨道交通系统的技术指标 空中轨道交通的列车沿着架空的轨道梁行驶，主要由轨道梁、车站、车辆、控制系统等 部分组成 （秦武，2012 ）。车体从轨道梁悬挂向下，车辆的走行设备布置在车辆的顶部，车 辆的重心位于轨道梁的下方，与钟摆相似，能使通过弯道的速度提高，即使在小曲线半径的 弯道上，也能保持良好的舒适性。悬挂式独轨交通轨道梁的标准跨距为30-35 m，如果要求 更大的跨距，可以在轨道梁上