安徽最早兴建的公路桥梁是皖境第一条官办公路怀(宁)....pdfVIP

第二章　桥　渡　隧 第一节　桥　梁 ① 安徽最早兴建的公路桥梁是皖境第一条官办公路怀（宁） 集（贤关）路上的荷仙桥和 11 1922 8 14 10 蔡家桥，于民国 年（ 年）月竣工。民国 年，石台士绅义捐银币 万余元，建成 185 ② 皖境第一座可通行汽车的钢筋混凝土大型桥梁——石台永济桥，全长 米 。此后随着 公路数量的增多，公路桥梁除利用部分古石拱桥外，新建的桥梁多是木架桥和石（砖）台墩 木面桥以及贝雷式钢架木面桥。这些桥梁跨径小、桥面狭窄、载重标准低，使用年限短。民 25 1936 11 9 国 年（ 年） 月，全国经济委员会派员察看皖、豫等 省干线公路时，对芜（湖）屯 4 4 5 （溪）、合（肥）安（庆）、合（肥）六（安）等公路上的桥梁作过这样的评述：“桥面宽 ～ ．米， 5 10 多为临时式木桥，载重 ～ 吨，材料极单薄，行车需极端小心，桥头接坡亦大，行车殊感 不便”。 抗日战争爆发后，根据国民政府军事委员会“破坏交通”的命令，安徽省境的公路桥梁 几乎全部破坏。抗日战争胜利后，虽修复、重建了一些木架木面、石台木面和钢架（钢轨）木 38 1949 面等临时式桥梁，但至民国 年（ 年），国民党军队溃退时又大肆焚桥毁路，使全省 公路桥梁再次遭到严重的破坏。安徽解放初期，皖北、皖南地区结合抢修皖北支前公路，修 复主要干线公路和整修皖南急要公路，陆续整修、修建了公路桥梁 498 座。同时还根据石 119 50 拱桥承载能力高、耐久性能好的特点，对 座古石拱桥进行维修加固，通行汽车。 年 代中后期，为解决缺桥少涵与建桥资金不足、材料短缺的矛盾，公路部门按照“因地制宜， k 1957 12 3 536 就地取材”的原则，土法上马，建造桥涵。 年 月，泗县在泗（县）找（沟）路 ＋ 处 10 4 的枯河头桥施工中，首次试用砂礓作骨料配制水泥混凝土，成功地浇筑了高 ．米的桥 1958 墩。此后，利辛、阜阳等县也相继建成一些水泥砂礓混凝土桥涵。 年，蒙城县还采用石 ③ 灰、粘土、砂礓试建了一些小桥和涵洞，被誉为“四不用” 桥涵。这些跨径小、造价低廉的 1950 1962 小桥涵对确保当时公路运输的通畅起了一定作用。 ～ 年全省新建的公路桥梁仍 以木架木面、石台木面和或钢架木面为主要结构形式。至 1962 年止，全省公路桥梁总数为 ① 怀宁，今安庆市。 23 1934 ② 民国 年（ 年）省（安庆）屯（溪）路竣工，永济桥通行汽车。 ③ “四不用”即不用钢筋、不用水泥