多年冻土区高等级公路路基温度场研究.pdf

多年冻土区高等级公路路基温度场研究1 1,2 1,3 1,2 马勤国 ，赖远明 ，吴道勇 (1.中国科学院 寒区旱区环境与工程研究所 冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州730000; 2.中国科学院大学，北京100049；3.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070) 摘要：随着青藏高原多年冻土区高等级公路的建设，冻土路基的稳定性越来越得到重视，是冻土区高等级 公路建设亟待解决的关键性问题。本文在全球变暖的背景下，利用有限元法对多年冻土区高等级公路路基 温度场进行了模拟研究，计算结果表明：对影响路基下方多年冻土上限和融化夹层面积的各因素（路基高 度、边坡坡度和路面宽度）中，路基高度对冻土上限的影响程度最大，路面宽度对路基内和基底融化夹层 面积的影响最大。通过分析路基高度分别为 2.0 m、3.0 m、4.0 m、5.0 m 和 6.0 m 时路基高度与路基下方冻 土上限的关系，得出了冻土路基在 20 年的设计使用年限内合理高度为 4.26 m 。通过分析路面宽度分别为 14.0 m、16.0 m、18.0 m、20.0 m 和 24.0 m 时路面宽度与路堤内和基底融化夹层面积的关系，得出了冻土路 基在不采取“冷却地基”措施的情况下，在 20 年的设计使用年限内，路面最大宽度为 6.0 m 。通过分析路 面宽度为 12 m，分幅路基间距分别为 5 m、10 m、15 m 、20 m、25 m、30 m 和 40 m 时，冻土上限的变化 值，得出分幅路基的合理间距为 35.3 m 。 关键词：冻土路基；数值计算；敏感性分析；路基合理高度；路面最大宽度；分幅路基合理间距 中图分类号：U416.1+68 文献标识码： 文章编号： Analysis of the temperature field of high grade highway embankment in permafrost regions MA Qinguo1,2,LAI Yuanming1,3 ,WU Daoyong1,2 (1.State Key Laboratory of Frozen Soil Engineering, Cold and Arid Regions Environmental and Engineering Research Institute, Chinese Academy of Sciences, Lanzhou 730000,China; 2.University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100049, China;3.School of Civil Engineering, Lanzhou Jiao tong University, Lanzhou 730070, China) Abstract: Along with the construction of high grade highway in permafrost regions of the Qing-Tibet plateau, thermal stability of embankment has been received extensive attention, which has become a key issue during the construction. In this paper, using the finite element method, the temperature field of high grade highway embankment is simulated and analyzed taking into account of climate warming. The results show that through sensitivity