三新世代自动变速箱.docVIP

5.4INVECS-2(INTELLIGENCE VEHICLE CINTROL SYSTEM) 采用INVECS-2系统的汽车,不仅在下破路上能自动从4挡降到3挡,2挡,并且适当向发动机制动的运转状态过度,而且在上坡路或弯曲道路上,可以不必来回换高挡,地挡,从而给驾驶者提供最佳控制与学习控制两大特点所谓最佳控制是对变速控制的更加精密化.学习控制是指按驾驶者的爱好和习惯,能改变换挡定时的控制. 神经网络 利用神经网络最新逻辑电路进行自动变速器的控制尚属世界首例。所谓神经网络是指把微机的判断尽量接近于人脑判断功能的逻辑电路，把各种各样的信息如人脑一样进行处理加工。与此同时，把这种信息进行相互仔细联系，并在瞬间作出适当判断的性能优异的系统. 2）学习控制功能 学习控制功能进一步扩大了自动变速箱的使用范围。根据行车中输入信号，微机判断每个驾驶者的爱好，习惯以及开车的情绪状态，自动修复变速时间的功能就是学习控制。 （1）加速时的学习控制 首先判断驾车操作的状态,如温和度与潇洒度,以决定升挡与降挡.对于喜欢温和操纵的驾驶者,分析其驾驶操作特点,在低速时提前升挡进行平稳驾驶;另一方面对于潇洒驾驶者,在达到高速前一直限制升挡,在低挡行车. 喜欢慢悠悠驾驶的驾车者 喜欢潇洒驾驶的驾车者 (2)下坡时的学习控制 在下坡时更能表现驾驶者的特性.①喜欢踩制动器②平稳驾车③不踩制动器 对于.①方式,以低挡行驶,发动机制动;对于不踩制动器的方式可操作4挡;对于平稳驾驶者,与旧型INVECS(无学习功能)一样采用按照一定条件的驾驶方式.只要具有学习功能,即使驾驶者调换,仍能良好的操纵汽车.按学习功能的程度,经过2～3次变速，及能判断驾驶者的爱好，从而提供相应的变速时机。 ① ② ③ （3）中间工况变速操纵 为了迎合游乐生活的雅趣，设有赛车工况的变速杆。把变速杆推向中间工况挡即进入一侧，行驶中进入底挡。连续2次操纵，即进入2挡齿轮。向一侧推进，成为1挡，进入1挡高速齿轮. (4)变速响应 与手动变速器一样,只要不操纵离合器,就不可能受到发动机转速变化所引起的驱动力变化,就能提前变化. (5)变速时间的比较 与普通变速器比较,降挡时间缩短0.2S以上,升挡时间缩短0.3S以上. 6.故障诊断 6.1油面的检查及更换 油面高度的检查 拉紧驻车制动器并卡紧车轮,防止车辆移动,将车辆停在水平地面上 运转发动机,使自动变速器油达到正常温度 当发动机怠速时,将换挡杆从P挡拨到D挡后,再返回N挡 检查是否油面高度在HOT线之间,如有必要,则加至要求高度. 变速箱油的更换 变速箱油的种类 DIAMOND SP-2 油量 2.0/7.8L 2.7/8.5L 更换周期 正常行驶时:10万公里 苛刻条件行驶时:4万公里 苛刻条件:·重复的短距离驾驶 ·驶于山区 ·驶于多沙尘土路面 ◎变速箱油的更换 运转发动机,使自动变速器油达到正常温度(70~80度) 拆卸输出冷却油管 变速挡N挡怠速运转发动机排出变速箱油 ※注意事项:发动机运转时间不能超过1分钟 拆卸放油塞排出剩余变速箱油后,按规定扭矩拧紧放油塞 更换SUB OIL FILTER(规定扭矩:1.2KG/M) ※不更换MAIN OIL FILTER 安装输出冷却油管后,加拄变速箱油 怠速运转发动机1~2分中 检查油面高度 6.2失速实验 失速实验的目的是为了检查磨差片是否打滑或液压元件是否有故障. 失速实验之前检查下列项目 检查变速箱油面必要时补充 拉紧手制动并将前后轮卡紧 预热发动机,将变速箱油油温升高到70~80度 安装转速表 ※注意事项:为了安全车辆前后禁止站人 2)失速实验要领 拉紧驻车制动器后,用左脚紧紧踩住制动踏板 变速杆拨到D挡,并右脚踩下油门踏板踩到底 如R挡也要失速实验时变速杆拨到N挡怠速运转1分钟以上后做失速实验 注意事项:失速实验时变速箱油温迅速上升,因此5秒内完成 标准失速转速 车型 标准失速转速 2.0L 2400~2900RPM 2.7L 1900~2300RPM 6.3油压实验 油压实验的目的是为了检查油泵工作压力,各工作要素的工作压力检查各液压元件及其是否泄压. 油压检测之前检查电子控制系统及基本检测 1)油压实验之前准备项 (1)怠速运转发动机,使其变速箱油温达到70~80度 (2)用举升架或千斤顶把车辆前轮升高 安装SCAN-TOOL 安装油压表 检测油压 油压检测点 标准油压表 NO 条件 标准压力（KG/CM2） 变速杆 发动机转速 变速挡 UD OD REV 2ND LR DA DR 1 D 2500 1 10.5±0.2 10.5±0.2 3.6±1.0 6.1±1