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洛阳牡丹文化节公交最佳路线选择 1、相关定义 1.1、风险概念 风险通常分为三类:一般风险,金融风险,以及环境风险。这三类风险分属 不同的研究领域,并从不同方面影响着人们的生活。 一般风险 一般风险偏重于普通大众对风险的描述和感知。从风险词汇的来源来看,Risk 词汇最初来源于西班牙和意大利两个城市。两个城市靠海,海上贸易发达,人们 为了描述和预防出海的危险,创造了这一概念。这时只是用来描述诸如海啸、地 震等自然灾害。Risk 具有现在的意义是在 17 世纪保险业兴起之后。我国社会学家 对风险的理解 [1] 主要有一下四点:”社会损失的不确定性”;”个人和群体在未来遇 到伤害的可能性以及对这种可能性的判断与认知”;”选择的某种行动结果的不确 定性,以及由于这种不确定性使行动者的期望目标与实际状况之间发生差异,而 给行动者造成损失的可能性”;”一切自然存在和社会存在对于人的生存和发展可 能形成的一种损害性关系状态”。 金融风险 金融风险与金融业两大领域有密切关系:其一为保险业,其二为银行业。风 险概念的兴起和风险概念在学术上盛行与这两者有着密切关系。 保险风险:保险风险 [2] 分为两大类,一类是纯粹风险,另一类是投机风险。纯 粹风险是一种只有损失机会的风险,而投机风险则是一种既有损失机会也有盈利 机会的风险。保险所涉及的是纯粹风险,因此在保险学中,风险通常被认为是”潜 在的损失及其发生损失的概率”。保险风险可以通过保险标损失分布、理赔分布及 两者的数学特征来表示。其中保险标损失分布是基础。它主要包括单个损失分布、 损失次数分布以及总损失量分布。 银行风险:菲利普 乔瑞 [3] 提出的风险定义是预期收入的不确定性。这里收入 的不确定性通常是指资产及有息负债价值的不确定。公司—般面临三种类型的风 险:经营风险、战略风险与金融风险。他还提出用 VAR(value at risk)来衡量风 险。VAR 简要地给出了在一定置信度水平下与一定的目标水平之上,预期的最大 损失(或最坏损失)。 1 环境风险 环境风险 [4] 常与重大危险项目的评价有关。环境风险可定义为:”用事故可能 性与损失或损伤的幅度来表达的经济损失与人员伤害的度量”;也有研究定义风险 为”不确定危害的度量”。较严格的定义如下: R[危害/单位时间]=P[事故/单位时间]×C[危害/事故] 即:风险 K 是事故发生概率 P 与事故造成的环境(或健康)后果 C 的乘积。 综上所述,风险有几个特征:第一是不确定性。由于信息获取不完全,人们 对产生何类风险较为模糊,不确定各类风险发生的次数,不确定风险造成的损失。 不确定性主要通过各种类别的概率来衡量。第二是消极影响。菲利普 乔瑞虽然 定义风险为预期收入的不确定性,表面上看是在讲风险偏离期望值的程度,但从 VAR 看依旧属于损失范畴。第三是相对性。从各个学科的定义看出,同一种风险因 素对不同的事、物、人所产生的风险不同。因此在研究个别学科风险时,应根据 其特性加以定义;在风险研究中,还要考虑不同的人在不同的地点及不同的时间 对风险因素反应的动态变化。第四是预期比较。风险是一种未来的概念。风险并 不只代表风险因素对现实的状态造成损害,而且还代表着对未来预期收入所造成 的消极影响。从这几个特征可以看出,风险普遍存在于事物及事物之间矛盾之中。 它的来源主要是人类对事物及其规律认识的局限性。它的存在是客观的,并随事 物及事物之间的关系发展而不断变化。 1.2、物流运输风险概念 单独研究普遍意义上运输风险的文献极少。涉及到运输风险的场合主要分为三 类:第一是物流风险研究。在研究整个物流系统和物流企业风险时,运输风险作 为影响因素的一个条目存在。在这种情况下,运输风险的衡量常用德尔斐法。一 些文献中运输风险并未细化。另一些文献中即使细化,也仅是列出可能因素并通 过德尔菲法评价。主观性极高,研究粗糙,对运输风险本身的研究贡献不大。第 二类是运输安全。虽然运输安全研究中,并不明确提出运输风险的概念。但安全 研究本身就包含了对风险因素的研究,因此运输风险的一部分内容要来自运输安 全的研究。第三类是危险品运输风险。危险品运输风险是运输风险研究的子类。 由于危险品运输过程中,事故发生可能性较高,事故发生后造成的后果严重,所 以危险品运输风险是当下运输风险研究的重点。危险品运输风险研究在国内外起 点很早,现已形成完备的理论体系,并对危险品运输路线选择起到了实际推动作 用。此类风险概念来源于运输事故对事故发生地环境、人员健康、和致死率的影 响。 通过综述可知,明确的运输风险的概念还仅限于危险品运输,是指在运输过程 中,事故发生的概率和事故发生后对人类生命和生态系统的影响。研究类别更倾 2 向于公共安全领域,研究目标为最大程度减少人类生命影响。