农村摩托车市场需求.docVIP

农村摩托车市场新变化 　　如今，农村的新生代购买摩托车，是为了装备自己，提高生活质量。他们已经摆脱了父辈“田家乐”的生活，买摩托车纯粹是为了上下班和社交的需求。因此，摩托车消费已从过去的“生产辅助工具”变成了体现身价和个性的生活用车。 透视农村摩托车市场 　随着党的十六大的胜利召开，全面建设小康社会的步伐将不断加快，城镇化建设的进程也将步入快车道。农村市场占据全国一半甚至三分之二的摩托车市场，这是业内人士早已形成的共识。据国家机械工业局预测：未来相当长一段时间里，每年国产摩托车总销量70%的份额将来自农村，而目前农村摩托车保有量仅3000多万辆。 农村摩市目前大致有以下几种类型： 一是沿海发达地区。这主要是指东南沿海省份经济起步较早的地区，特点是：农村经济较发达，人均年纯收入达5000元以上水平，市场需求质量上乘、档次较高、品质不俗的摩托车，且消费增长速度比一般农村地区要快。 二是城郊富裕地区，这主要指大中城市近郊的农村摩托车消费市场。这里的农民消费群体由于受城市经济飞速的引带作用，消费观念比较趋前，特别是交通好、收入高的地方，摩托车的普及程度越来越高，与前期城市摩托车市场具有相同的开发特点。这些地区的摩市特点是，各厂家在品牌经营、技术改进、售后服务网络建设等方面投入较大，竞争激烈，市场呈现出分割局面。 三是中西部欠发达地区。这是我国面积最大，人口最多，经济发展迟缓的地区，其特点是，受自然条件制约，这里农民收入偏低，生活艰苦，消费差距落差大，使摩托车市场发展不畅，畅销车型也基本限于低价位耐用型低档摩托车。随着西部开发战略的相继实施，大中型项目的建设不断崛起，这一地区的经济面貌将在快速改变之中，未来市场前景看好，摩企应极早介入，占摊抢位。 　　新时期的对“农民”是一个新概念，九亿农民实际上是以户口来界定的，在他们中间，不仅包括从事种植和养殖业的农民，还包括许多经商、进城务工，即：乡镇企业从业人员、个体户等。由于生存观念与生存条件的变化，这部分消费者的消费观念是将钱用在刀刃上，即：投入到与生活、生产有直接关系的活动中去，而摩托车作为一种工具性产品，所以说摩托车作为现代农民生活和致富的必需品，具备了拉动市场消费的基本条件。 　　目前，农村消费者最大的消费特点是从众消费和非理性选择消费。消费观念中朴素求实的倾向性很明显。农民买摩托车时一般都会请一两个人同去，这个请来的所谓内行人其实就是买过车的人，他们一般会用自己的经验推荐自己买的车，对方也比较信任他们。再一个特点是与农业收成及收入有关，哪一年收成好，消费势头明显上升，哪一年收成不好，消费则显著下降。另一个特点在嫁娶方面，随着农民生活水平的提高，很多地方男婚女嫁时流行女方送彩电、洗衣机、冰箱等，男方在置办家具以外也会买辆摩托车。农村婚嫁地域化倾向严重，一般是邻村或邻乡联姻，没有公交车，自行车使用起来不方便，出门办事、走亲访友，摩托车是最好的交通工具。 　　中国农民中，贫困人口远远多于富裕人口，这就存在一个购买选择的倾向度问题。集中表现在四个方面，一是大众化的车型对农民的适应性；二是外观的适应性；三是质量、实用性的适应性；四是价格的适应性。细看目前农村市场的畅销车，从外观上分类，真的没有几种，仅仅是适应和满足了农民的从众消费心理。农民的消费心理中也不乏虚荣心，喜欢车型大、价格低的车，毋庸否认，品牌消费在农村确实意识比较淡漠，同样的款式、同样的发动机，价低的就畅销，哪怕只低100元，也有人在意。 　　关于农村消费者对产品质量和价格的认识问题，还可以作深层的思考：同样的车型与外观，差不多品质的发动机，无差异的卖点，你让消费者选择什么？因为你已经用事实告诉消费者，只要选择价格就行了。同样的道理，农民在买低价车的同时已经有了心理承受准备，当然，在价格相差不多的情况下，大家都想买辆质量好的车。 　　“卖点”已经渗透在整个摩托车市场，没有“卖点”就没有进入市场大门的入场券。找准了消费心理，就找到了“卖点”。摩托车从生产到销售的过程大致一样，古人有“悦己者容”的思想，用于市场，那就是产品的外观能让人接受，加上体贴入微的卖点， “卖点”要从人的需求欲望里去寻找，农民消费的“卖点”在哪里，需要深入到农民群体中去寻找。 　　在沿海发达地区农村基本实现小康目标的同时，中西部欠发达地区农村建设小康生活水平的步伐正在加快进行。发展需要速度，运输是先决条件。随着交通环境的快速改善，交通工具的变革空前迅速，自行车作为单一的代步工具已经落后，汽车因价位较高有些可望不可及，摩托车无疑成了首选的交通运输工具。小城镇建设、科技兴农的加快，对改变农民的生活和消费观念起着催化作用；其次要适应城市经济形态的要求，适应地少人多、农业日益集约化，发展农村工业、服务业的要求，这都为摩托车进农村提供了良好的条件。 　　适应农民的消