关于采用RFID技术解决交通拥堵方案的探究.doc

关于采用RFID技术解决交通拥堵方案的研究 1、相关定义 1.1、交通控制战略选择的定义和内容 交通控制系统中的战略选择就是在交通控制过程中,提出解决问题具体实施 方案的集合,将长期目标与当前情况相结合,充分考虑具体方案之间的协调关系, 实现近、远期控制方案的合理过渡衔接,并对下一步的具体实施提出指导意见, 以求达到交通控制系统最优的目标。 交通控制系统中的战略选择,选择的更多是相对宏观的问题,位于交通控制 系统中的较高层次,同时战略选择也可以应用到一些细的环节,例如选用参数, 运用公式等。交通控制战略选择的主要内容有:交通控制的目标和政策、交通控 制形式的确定、交通控制子区的划分、信号控制方案的采用等相关问题。 1.2、单向交通定义与分类 2.1.1 单向交通定义2.1.1 单向交通定义 所谓单向交通,顾名思义即是道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通,习 惯上又称单行线或单行道。城市中多条单向交通道路,相互衔接、相互配合地组 织形式,称作单向交通系统。 不同的车流构成、车流在各方向上的比例不等以及不同路段上的管理方法不 同,都会产生截然不同的交通服务效果。在相同交通流量条件下不同的交通分布 模式,道路就会有一个最佳使用状态的问题。城市单向交通的设置,也是一种寻 找在不同交通管理模式下交通组织的最佳组合方法,使道路网向交通流组织合理、 交通量与通行能力相协调,充分发挥道路网效能,缓解道路网交通需求矛盾的目 标靠拢。 城市单向交通旨在减少车辆行驶延误及交通阻塞,确保交通安全,减少交通 公害。在城市交通繁杂的地区,采用单向交通的交通引导方式,使汇集在道路或 交叉口的车流沿单向交通道路以较快的速度集散,籍以缓解车流流向集散造成的 交通实施紧张状况。采用单向交通,在时间和空间上对车流流向进行控制和分离, 大大降低了交叉口的复杂性,己被国内外越来越多的城市所接受。 我国也是采用单向交通进行交通流向时空分离较多的地区,不单纯用于支路 上,也常用于干线道路上,效果最明显的,还是在一些老城市的旧城区。旧城区 硕士学位论文 7 中狭窄且不能通行双向交通的街道,在老城市道路网中所占的比例很大,据统计, 上海市约有 68%、南京约有 65%、广州市约有 50%、天津市约有 80%的道路路面 宽度低于 12m。以单向交通的组织形式,把这些占城市道路比例很大的狭窄道路 充分利用起来,对于缓解整个城市的交通矛盾,具有莫大的裨益和广阔的前景。 1.3、综合交通运输的概念及演化 综合交通运输的概念是在社会生产发展到一定阶段产生的。自 18 世纪发明蒸汽机 以来,科学技术的不断进步使运输业相继出现了火车、轮船、汽车、飞机和管道等运载 工具,新型运载工具又带动了运输行业的兴起,各运输行业之间既互相衔接又互相竞争。 20 世纪 50 年代以后,我国在前苏联的影响下,对综合运输采用了 Comprehensive Transportation(Comprehensiv 直译为全面的或综合的)一词,定义是:研究综合发展和 利用铁路、公路、水运、航空和管道等各种运输方式,以逐步形成和不断完善一个技术 先进、网络布局和运输结构合理的交通运输体系的学科[4]。对综合运输问题,西方国家 常用 Integrated Transportation 一词(Integrated 直译为一体化的或整合的),定义是:使 两种以上运输工具在最佳化基础上的整合,以实现旅客和货物的直达运输[5]。 可见,我们早期的综合运输概念与西方国家综合运输概念有较大的差异。西方国家 综合运输指的是在各种运输方式之间实现”无缝”和”连续”的一种运输,而我国指的 6 是对各种运输方式合理使用范围、分工和投资比重等进行理论研究的学科。两者有本质 的区别,前者是在市场经济条件下,解决运输市场出现的问题;后者是在计划经济条件 下,研究解决运输部门之间出现的问题。 综合交通运输系统由综合交通体系和综合运输系统两部分构成,或者说是综合交通 体系和综合运输系统的总称,即它是指为满足国家发展和国家安全需要,构建综合运输 结构和能力配置结构合理、能确保为客户提供优质交通运输服务的,由公共交通网络以 及其设施和运载工具组成的交通运输平台,以及基于这一基础平台,以现代联合运输工 程管理技术和信息技术为基础,以便捷、安全、高效和经济为目标,通过多种交通运输 方式的协调配合,组织实现客货运输过程的运输管理之总称。 以”公共交通网络及其设施”和”载运工具”作为”交通”和”运输”的二项基本 要素为依托,以现代联合运输工程管理技术和信息技术为基础,以便捷、安全、高效和 经济为目标,实现客货运输过程的运输工程及管理系统称为综合交通运输系统。 2.2.1 综合交通运输系统概述 综合交通运输系统按交通运输方式划分,由水路、公路、铁路、民