汽车空调系统的控制与调节.pptVIP

第二章 汽车空调系统的控制与调节 第一节 汽车空调制冷系统的温度控制 第二节 汽车空调车内送风的控制与调节 第三节 汽车空调运行工况控制 第四节 汽车空调运行保护控制 第一节 汽车空调制冷系统的温度控制 汽车空调制冷系统工作时， 蒸发器周围空气的相对温度较大，蒸发器翅片上会凝结水 此时若翅片表面温度降至0度以下， 则水将冻结成冰，且随着时间的增长，冻结的冰层将加厚， 直至堵塞蒸发器的空气通路 这样由于冰层布满蒸发器表面， 使得它内部的制冷剂因不能吸收周围空气的热量得到蒸发， 这种液态的制冷剂送至压缩机，将使压缩机发生“液击”而受到损坏 防止蒸发器结冰， 是汽车空调制冷系统温度控制的主要任务之一 实现这一任务的途径就是控制蒸发器的温度。由于制冷剂温度与压力紧密相关， 所以控制蒸发器温度有两种方法：一是控制蒸发器表面温度，二是控制制冷剂的蒸发压力 它们都是通过改变制冷剂循环量来实现的 一、恒温器控制的离合器制冷循环系统 所谓恒温器控制的离合器制冷循环系统， 就是通过将恒温器设定在预定的温度范围，接通或切断电磁阀，使压缩机处于通、断状态的一种控制系统 离合器制冷循环系统根据使用膨胀阀的不同， 常见的有以下几种： 恒温器 –热力膨胀阀控制的制冷循环系统 恒温器—H 形膨胀阀控制的制冷循环系统 恒温器—孔管(CCOT)控制的制冷循