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气制动匹配设计气制动匹配设计 制动小组 1111 目 录 一．气压制动系统介绍 二．气压制动系统设计计算 三三．．阀类零件的配置阀类零件的配置 四．制动器选择 五．气室匹配 制动小组 2222 气制动系统介绍 气压制动系统以空压机产生的压缩空气作为制动能源，驾驶员的操纵仅用于控制能源的 分配，控制与执行装置均为气压式，故又称为全气压动力系统。 优点： 1、制动操纵省力、制动强度大、工作介质使用后无需回收； 2、气源可供其他辅助用气设备使用，并便于供给挂车制动力及操作挂车制动控制装置； 3、无液压系统受热形成气泡影响制动性能的问题； 缺点： 11、、存在空气压缩机存在空气压缩机、、贮气筒贮气筒、、阀类阀类、、气室等装置气室等装置，，使其结构复杂使其结构复杂、、笨重笨重、、成本高成本高；； 2、滞后性较长，因而增加了制动距离； 3、制动系统排气时存在噪音； 4、压缩空气中的水分、油垢、积炭容易使管路及贮气筒锈蚀、磨损、导致制动元件失效。 制动小组 3333 气制动系统组成及管路布置 制动小组 4444 GB12676法规要求 序号 设计参数 制动系统结构要求 条目 设计方案 发动机怠速，将储气筒存气排净，关闭所有储气筒放气阀，将发动机 选取匹配的空气压缩机， 1 充气时间 转速升至最大功率转速，测定升压最慢储气筒的升压时间至厂定气压 5.5.5.1要求 限定储气筒最大容积 65％，最长时间3min，至厂定气压，最长时间为6min。 储能器充至厂定压力，空气压缩机停转，储能装置必须是在行车制动 2 有效制动次数 经8次全行程制动后，第9次制动时，储能装置的剩余压力仍能保证达 5.5.1要求 限定储气筒最小容积 到应急制动的制动效能。 并选取匹配的气室 弹簧压缩腔的供能回路中必须安装有单独的专用储能器或必须至少有 3 弹簧制动系 两个独立的储能器向其供能。 4.4.3要求 四回路保护阀 （开启压力） 利用储能来动作的行车制动系，若不利用储能的装置就达不到规定的 44 报警装置报警装置 应急制动性能时应急制动性能时，，除安装压力表外除安装压力表外，，还必须安装报警装置还必须安装报警装置。。当系统中当系统中 4.2.134.2.13要求要求 压力传感器压力传感器 任何部分储存的能量下降到某一值时，报警装置应能发出光信号或声 信号。 当系统中任何部分储存的能量下降到某一值时，报警装置应能发出光 55 报警装置报警装置 信号或声信号信号或声信号。。无论车辆的载荷如何无论车辆的载荷如何，，在不再重新给行车制动储能装在不再重新给行车制动储能装 4.2.134.2.13要求要求 四回路保护阀四回路