一种新型尾门铰链定位工装.pdfVIP

《装备制造技术》2016年第04期 —————————————————————————————————————————————————————————一 一种新型尾门铰链定位工装 高顺恩。孙雷 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007) 摘要：介绍了一种新型的尾门铰链定位机构，通过产品分析、数模设计、数模模拟和实地验证，确认了定位机构的可行 性，满足了铰链的定位要求，从而确保了尾门安装到车身后间隙和段差能够满足公司标准。 关键词：尾门铰链；定位；工装 中图分类号：U468．2．1 文献标识码：B 车门铰链是链接车身与车门的重要零件，它的 主要作用是保证车门与车身的相对位置，从而确保 车门安装到车身后间隙和段差能够满足公司标准。 所以说铰链定位的精确与否事关重大，不容忍视。铰 链定位夹具的设计要满足铰链零件在车门上的定位 安装要求，即设计的夹具可以很好的将汽车焊接零 件定位好，保证良好的焊接质量；同时，夹具的设计 也要满足安装要求：车门铰链通过风枪安装螺栓到 图1铰链 图2铰链定位点 车门或车身侧，安装完成后按产品设计要求打扭力 1．2铰链初始设计姿态确定 和检测扭力。此外，夹具的设计要符合风枪安装铰链 在夹具设计时，为了方便现场夹具的测量调整，通 时候的人机工程需要，有合适的操作高度，同时还有 常要求夹具的调整方向与测量时建立的相对坐标系方 足够的风枪操作空间。 向保持一致。假如测量时发现x坐标多了1mm，就可 本文通过某一车型尾门铰链定位工装的开发研 以直接将该方向的垫片取掉lmm，而不需要经过计算 究，深入分析尾门铰链装配过程中的要点和核心，综 才能确定某一方向的调整量。 合考虑定位和人机工程等关键要素，使设计达到最 在拼台设计时，首先需要确定的就是底板的位 优，满足生产线装配生产需求。 置，确定完底板的位置后，现场测量调整的三坐标方 向就可以确定了。所以为了方便现场铰链定位夹具 1铰链机构分析 的测量调整，将铰链的初始姿态确定如下(如图3所 示)：铰链车身侧定位面平行于底板面，这样就能保 1．1铰链定位点分析 证铰链定位夹具三坐标测量时调整方向与三坐标测 如图1所示：该铰链通过两根M8的螺杆与车门 量坐标系方向一致，方便夹具调整，减少测量调整人 侧相连接，通过一根M8的螺杆与车身侧相连接，同 员的工作量。 时该铰链可以绕中间的轴进行一定的旋转。在本项 目中，先通过风枪把铰链安装到车门上，之后再将车 门挂到车身上。分析铰链的加工工艺，了解铰链控制 尺寸的地方，结合定位要求，最终定下了如图2所示 的定位策略。 收稿日期：2016—01—02 作者简介：高顺恩(1990一)，男，广西贺州人，本科，车身工装助理工程师，从事门盖线夹具研发。 121 No．()4，2016 EquipmentManufactu“ngTechnology 轴的公差等级为n7．因此，只要保证零件的加工精 2铰链定位夹具数模设计… 度，即可确保伸缩机构的定位精确可靠，即使由于长 时间的高负荷作业导致的线性轴承磨损，只要更