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10 天津航海 2011年第4期 几种船舶定位方法在天津港引航作业中的应用 张云峰 (天津港引航中心 天津 300456) 摘 要： 文章将引航工作实践中的体会总结出导标定位、坐标定位和仪器定位的方法， 并结合实例加以说明。 关键词： 引航 导标定位 坐标定位 仪器定位 应用 引航作业大多发生在狭窄水道、受限水域中。 有利的一面是助航设施较多，岸上的参照物标较多， 可获得的支持、保障系统较多；不利的一面是水深相 收稿日期：2011—09—16 对较浅，回旋水域较小，通航密度较大，水文气象条 作者简介：张云峰(1973一)，男，天津人，一级引航员，主要 件复杂等。 从事船舶引航工作。 VHF)，应提前解决船舶与岸上操作点的通信问题， 留缆绳在缆桩上挽2道半，令拖轮1和拖轮4同时 备妥可供使用4h以上的VHF对讲机6个； 慢拖，3条缆绳慢慢地滑出到船舶距岸约40m时头 5)作业时间要求和控制：移泊作业和吊装作业 缆挽5～6道打住，2条艉倒缆持续松至一边位置 应严格执行操作方案确定的时间，根据潮位掌握和 时，令拖轮1和拖轮4停车，带缆船把牵引缆带上 控制作业时间，避免发生险情。在做好各项准备工 岸，并收紧。在涨流和西南风作用下，船舶漂至一定 作的情况下，应尽力做到能在高潮前3h到2．5h开 位置时令拖轮1和拖轮2顶住，待船身与新泊位平 始离泊；能在高潮前1．5h人泊新泊位，固定好船位 行时右舷4条拖轮同时顶住，收绞牵引缆，把船舶带 准备吊装；保证在高平潮或开始转潮时就能够离开 到吊装位置。接近泊位令拖轮1改移到船艉左舷带 作业泊位。应坚持吊装作业无论如何应服从于船舶 缆。1240时船舶进入吊装位置。船艏左右各增加1 安全的原则，并充分考虑离开作业泊位所需的解缆 条缆绳，右舷船艉带1条缆绳，右舷带 1艏倒缆。 时间，在将至高平潮转潮时，即使吊装作业未完成也 1300时收紧各缆绳，并令左右舷拖轮最慢车顶稳住 必须立即停止作业，解缆离开作业泊位返回原码头； 船身，同时吊装大件，1320时大件吊上船对位成功， 6)应加强与港口主管机构的沟通：寻求支持和 1410时大件选点焊接固定妥，留左舷2条艉倒缆和 协调，控制作业时段其它船舶在该海区的活动，减少 左艏倒缆(原离泊头缆)，解掉其他缆绳，用艉拖轮 航行波的影响，并保证有足够的拖轮来支持作业； 拖离。同时松倒缆离开1 船台，1440时船舶顺利靠 7)意外处理及应急：在整个作业过程中，应特 上1号泊位，圆满完成此次风险操作任务。 别注意风流变化情况，若发现风力突增或潮水返流， 7 结束语 应强制终止所有作业，利用拖轮控制住船舶，尽快离 移泊吊装大件操纵是一项高风险作业，经过风 开作业区，返回原泊位靠泊。由于整个移泊作业都 险评估，采取适当的拖轮顶推拖带与缆绳滞留引导 受到横风横流影响，船位很难控制，极易造成断缆等 定位等措施，可有效地降低作业风险，使操作顺利完 事故，若发生断缆，应迅速使用拖轮控制住船位，尽 成，可为造船厂分段造船吊装大件遇到困难时提供 快使船舶艏艉线与风流向平行，解除船舶碰撞码头 经验借鉴，也为广大航海人员在特殊情况下进行移 的风险，再把船舶拖到安全水域或泊位。 泊作业和临时性安全稳泊作业时提供参考和借鉴。 6 移泊操作的实施过程