192m双线铁路预应力混凝土连续刚构桥墩梁结合部施工技术.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 2008 年第 3 期 Railway Engineering 　　　　　　 7 ( ) 文章编号 2008 　 192 m 双线铁路预应力混凝土 连续刚构桥墩梁结合部施工技术 沈阳云 ( 中铁大桥局集团公司 ,武汉 　430100) 摘要 :结合襄渝二线牛角坪铁路双线特大桥墩梁结合部施工实例 ,介绍其 0 # 块托架、支架、内外模板体 系的设计与施工以及预应力粗钢筋、非预应力钢筋安装、大体积混凝土浇筑等技术。 关键词 :托架 　支架 　模板 　预应力 　大体积混凝土 　铁路桥 中图分类号:U44835 ; U44547 + 1 　文献标识码 :B 腹板 ; ②桥面横向 :4152 mm 高强度低松弛钢绞线 1 　工程概述 预应力束 34 根 ,采用扁型塑料波纹管成孔 ; ③竖向 :两 牛角坪铁路双线特大桥是襄渝二线铁路重点工程 侧腹板内设双排 32 mm PSB 830 预应力钢筋 ,每侧腹 之一。桥址上跨既有线牛角坪一号隧道 ,跨越任河支 板 70 根 ,最大长度达 18513 m ; ④墩梁结合部和 0 # 块 流双沟河 ,地处川陕交界的大巴山山脉北部。该桥以 横隔板内设横向 32 mm PSB 830 预应力钢筋 142 根。 高墩、大跨跨越该沟谷 ,主桥桥式布置为 100 m + 192 m 2 　托架、模板设计与施工 + 100 m 。其主跨 192 m 铁路双线 T 形刚构目前位居 同类型桥梁世界第一。连续刚构桥式布置见图 1 。 21 　托架设计 托架固定于墩身顶节上 ,用以支承 0 # 块两边延伸 ( ) 30 m 的模板、支架和混凝土的重量 见图 2 。其设计 荷载考虑两边延伸段混凝土重量 ,上部的模板、支架重 量 ,人群机具荷载 , 以及风载、施工振动等因素。 根据墩身宽度、梁底宽度、0 # 块悬出长度 , 以及施 工操作需要 ,托架平台主要受力结构由 K1 ～K4 四种 类型的主梁组成 ,计算模型采用空间结构 ,托架上一层