发动机爆震检测技术研究.pdfVIP

维普资讯 计算机测量与控制 ．2005．13(9) · 91O · Computer Measurement Control 自动化测试 文章编号 ：1671 4598(2005)09 O91O—O2 中图分类号 ：U467．47 文献标识码 ：B 发动机爆震检测技术研究 肖 兵，李 鹏，邱 磊 (华南理工大学，广东 广州 510640) 摘要 ：汽车发动机爆震检测是典型的一唯时变信号模式识别问题 ，详细描述 了基于离散傅立叶变换 (DFT)进行发动机各气缸爆震 强度模式识别的算法 ，并采用递阶模式特征判别和判决阈值 自调整策略，有关算法集成到我们 自主开发的发动机控制系统中，并在国产 奥托微型轿车上取得满意的实际应用效果 。 关键 词：爆震 ；模式识别 ；DFT；点火控制 Research onEnginesKnockDetection Technology XiaoBing，IiPeng，QiuLei (DepartmentofAutomation，SouthChinaUniversityofTechnology，Guangzhou 510640，China) Abstract： Theautomobileengineknockdetection isatypical0ne dimensiontime～variedsignalpatternrecognitionproblem．Itisde— scribedaboutaDiscreteFourierTest (DFT) 一 basedalgorithm thatdetectenginesvariouscylinderknockintensitythroughpatternrecog— nition，andthehierarchicalpatternsignaturediscriminationandtheadaptivestrategyofdiscrim inationthreshold．Therelatedalgorithm has been integratedintotheenginecontrolsystem wedevelopedindependently，andhasshownsatisfyingresultsintestofALTO car． Keywords：engineknock；patternrecognition；DFT ；ignitioncontrol 0 引言 采用模 拟 电路 的好处 是能减 少发动 机 电子 控制单 元 (ECu)的计算工作量，坏处是接 口复杂 ，电路调整不方便 ， 爆震测量分直接测量与间接测量[1』。直接测量是在每个气 适应性差 ，不过这是过去发动机控制系统 中处理爆震 的主要方 缸内安装压力传感器 ，测量气缸压力变化 ，该方法最直接 ，但 法 ，但是随着数字信号处理技术 的高速发展 ，这种方法必将被 成本高昂，仅 限于研究应用。间接测量是采用压 电振动传感 淘汰 。 器 ，测量缸体的共振 ，该方法简单 ，传感器便宜且安装方便 。 1．2 数字频谱特征分析 一 般采用宽频爆震传感器 ，即在低于 20kHz的范围内传感器