广州本田雅阁轿车ABS系统的原理及检修.pdfVIP

第2l卷第5期 邢台职业技术学院学报 Vbl．2lNo．5 2004年lO月 Journalof VocationalandTechnical Oct．2004 Xingtai College 笪量寡粤阜晕阜粤鼻鼻阜鼻号鼻阜阜阜鼻舅号勇募舅鲁量笪曼曼曼鼻曼曼曼曼曼曼曼曼鼍詈黑舅舅舅曼曼曼曼曼蔓皇曼皇蔓曼蔓量I l| 广州本田雅阁轿车ABS系统的原理及检修 粱春兰，刘学明，曾宪均 (邢台职业技术学院汽车系，河北邢台054035) 摘要：随着汽车保有量的不断增加，行车安全就显得尤为重要了。本文就广州本田雅阁轿车的防抱死制动系统(ABS)n-Y- 作原理加以阐速。并介绍了有关故障检修的方法。 关键词；ABS；控剞原理；故障检修 中圈分类号：U463．526 文献标识码：A 文章编号：1008--6129(2004)05—0018—03 广州本田雅阁轿车的ABS系统是以车轮的滑移率作为控制参数进行控制的。与其他控制形式的ABS一样．该系统也 由车轮轮速传感器、刹车压力调节器和电子控制装置三部分构成。该系统采用了四通道x形制动管路布置形式．前轮采用 独立控制。后轮实施低选择控制方式．保证了行车制动时车辆的操纵性和稳定性。 一、基本控制原理 如图1所示： 图l基本控制原理示意图 1．轮速传感器 该车的轮速传感器为磁脉冲式传感器，由永磁体、电磁线圈和磁极构成结构如图2所示．它与固定在车轮上的齿圈如 图3所示共同起作用。当齿圈随车轮转动时．齿圈的轮齿与齿隙交替经过传感器的磁极部分．使得绕于其上的感应线圈内 部的磁通随之发生变化，从而产生感应电动势，并将此信号输送至控制装置，该信号精确反映了车轮的速度如图4所示 图2轮速传感器的结构图 图3轮速传感器与齿圈外形图 2．刹车压力调节器 该车的刹车压力调节器为循环式．由进油电磁阀、出油电磁阀、油泵、油泵电 高速时 机如图5所示、储液罐、蓄压器等组成。进、出油电磁阀均采用两位电磁阀如图6 所示．且每一车轮都设有一对进出油电磁阀。刹车压力调节器将来自ABS控制装电 )‘’14广、 1￥ ￥ j＼ ＼厂一j 置发出的指令．控制进出油电磁阀的开闭，从而控制各制动轮缸的制动压力，以实 现最佳的制动效果如图7所示。 压 II l气 弋 I|L 【弋 ．／低速时 图4输出信号电压 收稿日期：2004一()2一《)1 作者简介：梁春兰(1970一)，女，河北省邢台人，邢台职业技术学院汽车系，教师、， 万方数据 邢台职业技术学院学报 2004年第5期 (1)升压。进油电磁阀打开．出油电磁阀关闭，制动主缸的制动液直接进入轮缸．轮缸内压力随主缸制动压力的增 加而增加。整个系统处于“升压”状态。 油电磁阀依旧保持关闭状态，主缸与轮缸相互隔绝，使得轮缸内的压力保持不变，整个系统处于“保压”状态。 打开．制动轮缸中的制动液经出油电磁阀排至储液罐。而进油电磁阀的关闭使主缸中的制动液不能进入轮缸．因此．轮缸 内的压力下降．整个系统处于“减压”状态。如果此时油泵电机工作．蓄压器会暂时存放制动液。 电磁阀 油泵电机 图5油泵电机 图6电磁阀 图7刹车压力调节器 3．ABS控制装置 该装置由单面貌印刷电路板构