广东金马大桥牵索挂篮的设计与施工.pdfVIP

( ) 第 19 卷第 3 期 　　　　　　华 　中 　科 　技 　大 　学 　学 　报 城市科学版 　 　　　Vol. 19 No. 3 2002 年 9 月 　　　　　　J . of Huazhong Univ. of Sci. Tech. (Urban Science Edition) 　 　 　 　 Sep. 2002 广东金马大桥牵索挂篮的设计与施工 1 1 1 郭　帅 　李　勇 　章云彪 ( 1. 深圳市市政工程设计院 , 　深圳 　518035) 摘 　要 :广东金马大桥位于广肇高速公路高要市金利镇与三水市金本镇之间 ,主桥为独塔双索面预应力混凝土 斜拉桥与双 T 构组成的协作体系桥梁 ,主跨径 2 ×283 m ,居同类型桥梁亚洲第一及世界前列. 介绍斜拉桥牵索 挂篮的设计与施工使用情况. 关键词 :协作体系 ; 　牵索挂篮 ; 　体系转换 + ( ) 中图分类号:U443. 38 :U448. 23 1 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :1000 - 5730 2002 03 - 0040 - 03 构有利于通航和泄洪 ,并具有良好的抗船撞性能 1 　挂篮设计 等特点 ,且极大地降低了工程造价. 金马大桥主梁采用梁板结构 ,梁高 2 m ,桥面 金马大桥是位于广肇高速公路上横跨西江的 总宽 28. 6 m ,横隔梁间距 4 m. 标准浇注节段长度 # ( ) 一座特大型桥梁 ,全长 1 912. 6 m. 主桥为独塔斜 为 8 m. 除 0 节段 16. 2 m 在托架上浇注外 ,其余 拉桥与 T 型刚构联合体系 ,主跨 2 ×283 m ,这样仅 均在挂篮上浇注 ,最大浇注节段的混凝土重 3 810 需一个深水基础即达到跨越河流的目的. 如此结 kN ( 图 1) . 图 1 　金马大桥总图/ m 　　根据金马大桥的设计要求 ,结合其他斜拉桥 以下,前端承受最大拉索力可达 3 500 kN ,减轻了 ( 梁挂篮的设计经验 ,桥梁悬臂浇注挂篮采用牵索 施工监控的难度. 挂篮总重 1 850 kN 包括模板及 ) 斜拉挂篮 :前端用工具杆将斜拉索接长至弧形梁 模板支架 相当于浇注节段混凝土重量的 0. 48 处 ,充分利用斜拉索减轻挂篮浇注负荷 ,承重主体 倍 ,其经济指标是相当优秀的. ( ) 主桁与横隔 采用利于拼装拆卸的万能杆件拼 装 ;剪力键抵消浇注时产生的水平推力影