应用进行汽车车架结构优化设计的探讨.pdfVIP

2006年6月 沈阳航空工业学院学报 Jun.2006 第23卷第3期 JournalofShenyangInstituteofAeronauticalEngineering Vol.23 No.3 文章编号;1007一1385(2006)03一0020一04 应用ANSYS进行汽车车架结构优化设计的探讨 李湘宁 ‘余传文2赵 旗3 (1.沈阳理工大学应用技术学院，辽宁沈阳 110168;2.长春汽车研究所，吉林长春 130000;3.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验 室，吉林长春 130000) 摘 要:为了应用ANSYS对结构进行优化设计，总结了ANSYS结构优化设计的数学描述以及模 型建立的原则。以汽车车架为研究对象，采用ANSYS构建了其参数化有限元，给出了生成分析 文件、定义优化变量以及设置与优化的具体步骤。通过仿真，对纵梁截面尺寸进行了优化设计， 并使车架总体积降低了9%。 关键词:车辆工程;汽车车架;结构优化设计;有限元法，ANSYS 中图分类号:U463.32 文献标识码;A 随着结构向设计轻量化方向发展，运用优化设 计变量vi，使得目标函数值最小。 计手段提高产品的竞争力已经提上日程。汽车车架 1.2 ANSYS结构优化设计模型建立的原则 结构是汽车上的一个重要部件，设计出重量轻而各 (1)设计变量的选取 方面性能达到要求的车架结构是一项重要的工 设计变量主要是几何参数，如长度、直径等; 作[U,21。传统的车架结构设计是采用类比的思想进 根据需要，材料属性和其它变量也可以作为设计 行经验设计，设计出的车架结构除了个别部位的应 变量。选取设计变量时，要遵守以下原则: 力水平较高外，大部分部位的应力水平低，强度富余 ①选择可以实现优化设计的变量，变量要能 大。因此，有必要采用有限元法对车架结构进行优 明显影响系统状态的变化，从而影响目标函数; 化设计以降低车架的重量，减小汽车的制造成本，提 ②使用尽可能少的设计变量，以降低迭代次 高市场竞争力。本文将以汽车车架纵梁为研究对 数，提高设计效率; 象，应用ANSYS对车架结构优化设计进行探讨。 ③对每个设计变量定义一个合理的范围; .ANSYS只允许正的设计变量，而且ANSYS 1ANSYS结构优化设计的理论基础 设计变量不得超过60个。 1.1ANSYS结构优化设计的数学描述 (2)状态变量的选取 优化设计问题是给定系统初始状态和约束条 状态变量是设计变量的函数，对状态变量的 件，选取一组设计变量及其范围，求使目标函数最 约束也就构成了约束方程。通常，在ANSYS中， 小(或者最大)的设计变量的值。 选取状态变量时，应注意以下原则: 在ANSYS中，优化设计的数学描述为: ①选择数目适度的状态变量，最多不超过 minf(b) 100个; 石k.inn;5:‘v彩-5:‘vb去二.x:vv=[。，,v2,A，，。〕 ②状态变量可以为负值，可以不指定状态变量 充xmmno;;‘x(v去)x.xx=[x,,x2,A,x.l 的范围，但是指定范围有助于收敛和得到合理解; 式中,v一设计变量;z一状态变量;f(v)一目 ③定义状态变量时，避免选择奇异点(如集 标函数。 中载荷)的值为状态变量。 在上述方程中，x作为状态变量，并不是独立 (3)目标函数的确定 的变量，可以由设计变量得出，并与设计变量相 目标函数是优化设计应该达到的要求。A