用车白车身轻量化设计与评价方法.pdfVIP

T/CSAE 26—2022 乘用车白车身轻量化设计与评价方法 1 范围 本文件规定了乘用车白车身轻量化设计与评价方法。 本文件适用于乘用车白车身，类似车型（整车整备质量小于3.5t的其他乘用车）可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 3730.3—1992 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸 GB/T 4780—2020 汽车车身术语 GB 11551—2014 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 20071—2006 汽车侧面碰撞的乘员保护 GB/T 20913—2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护 GB/T 33582—2017 机械产品结构有限元力学分析通用规则 SAE-China J0701—2013 普通乘用车白车身扭转刚度测试方法 SAE-China J0702—2013 普通乘用车白车身弯曲刚度测试方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 白车身 body inwhite-BIW 本文件所定义的白车身相当于GB/T 4780-2020中定义的车身骨架加上前防撞梁总成、后防撞梁总 成，即由车身结构件与覆盖件组成，其中新能源车型需包含动力电池箱壳体，不包含电芯，所有车型均 不含四门两盖及全车玻璃，全新架构非承载式白车身还应包括底盘车架。 3.2 白车身扭转刚度 torsional stiffness of BIW 白车身产生单位扭转角所需要的外加扭矩，它表征了白车身抵抗扭转弹性变形的能力。 3.3 白车身弯曲刚度 bending stiffness of BIW 使白车身产生单位弯曲变形所需要的力，它表征了白车身抵抗弯曲弹性变形的能力。 3.4 投影面积 projected area 乘用车前后轮距的平均值与轴距的乘积。 1 T/CSAE 26—2022 3.5 白车身性能一阶灵敏度 one-order sensitivity of BIW performance 白车身的弯曲刚度、扭转刚度、一阶整体弯曲模态频率、一阶整体扭转模态频率等性能指标，相对 结构设计变量如尺寸变量和形状变量等的一阶导数值。 3.6 白车身质量一阶灵敏度 one-order sensitivity of BIW mass 白车身的质量相对结构设计变量的一阶导数值。 3.7 白车身一阶相对灵敏度 one-order relative sensitivity of BIW 白车身性能的一阶灵敏度除以白车身质量的一阶灵敏度。 3.8 白车身贡献度 BIW contribution 白车身结构设计变量的变化对白车身正碰、侧碰和正面偏置碰撞等非线性响应性能影响的大小。 3.9 白车身非安全件 non-safety parts of BIW 对整车正碰、侧碰和正面偏置碰撞性能影响都较小的白车身零件。 3.10 白车身安全件 safety parts of BIW 对整车正碰、侧碰和正面偏置碰撞性能之一影响较大的白车身零件。 4 技术要求 4.1 结构抗撞性指标提取 4.1.1 白车身正碰结构抗撞性指标提取 按照GB 11551—2014进行整车正面碰撞仿真分析，提取白车身结构的正碰抗撞性评价指标如前端压 溃量、前门变形量、白车身吸能量、防火墙侵入量、B柱与门槛梁连接处的冲击加速度等。 4.1.2 白车身侧碰结构抗撞性指标提取 按照GB 20071—2006进行整车侧面碰撞仿真分析，提取白车身结构的侧碰抗撞性评价指标如B柱侵 入量、B柱侵入速度、白车身吸能量、非碰撞侧B柱冲击加速度等。 4.1.3 白车身正面偏置碰结撞构抗撞性指标提取 按照GB/T20913—2007进行整车正面偏置碰撞仿真分析，提取白车身结构的抗撞性评价指标如前端 压溃量、前门变形量、白车身吸能量、