广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工.pdfVIP

　　广 东 公 路 交 通 2000 年增刊 　　　 　　　　　　 　　 　　　　　　　　　总第 66 期 GuangDong GongLu JiaoTong 广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工 许 　峻 (广肇高速公路金马大桥总承包项目经理部 , 肇庆 　526060) 摘要 :广肇高速公路金马大桥主桥由 2 ×223m 跨度的斜拉桥主梁与 2 ×60mT 构主梁刚接 ,主要采用牵索式挂篮 悬浇施工。简要介绍挂篮结构 ,受力分析 ,加载试验 , 以及施工工艺等。 关键词 : 　桥梁 　挂篮设计 　施工技术 中图分类号:U445. 4 　　　文献标识码 :B 1 　概述 　　牵索式挂篮即利用施工节段前端两侧的两根 广肇高速公路金马大桥全长 1 912. 6m ,桥型 斜拉索 ,上端锚固于塔部相应设计位置 ,下端利用 布置为 40 ×25m + 25. 8m + 60m + 2 ×283m + 60m + 特殊设计的连接件与挂篮前端相连接 ,形成施工 25. 8m + 7 ×25m 。其中主桥长686m , 由2 ×223m 跨 时的临时牵索。牵索外挂篮前端的大部分施工荷 度的斜拉桥主梁与 2 ×60mT 构主梁刚接 ,形成 2 × 载传至索塔 ,减少主梁所受荷载 ,使一次悬浇 8m 283m 跨度的斜拉桥与 2 ×60m 刚构协作体系。索 节段混凝土梁成为可能 ,克服了一般采用的三角 塔为 H 型 ,塔高 132. 35m 。上部主梁采用梁板结 挂篮或无平衡重轻型挂篮每次仅能悬浇 4m 的缺 构 ,板厚 24cm , 宽 29. 8m ,两边梁为梯形断面 ,顶宽 点 ,满足设计与施工的要求。 1. 6m ,底宽 2. 2m , 高 2m 。全桥主梁分 2 ×28 个节 2 　挂篮结构 段 ,0 # 节段长 16. 2m ,1# ～27 # 节段长均为 8m ,浇 牵索式挂篮主要由桁架承力系统、行走系统、 注 8m 长的砼块件自重 360t 。斜拉桥主梁各节段 模板系统和悬吊系统等 4 部份组成 ,结构示意见图 除0 # 块件在托架上浇筑外 ,其余均采用牵索式挂 1 。 篮悬浇施工。 ( ) 1 桁架承力系统是整个挂篮的主体结构和 图 1 　结构示意图 2·24 · © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 2000 年增刊 　　　　　　许 　峻 　　广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工 　　　　　总第 66 期 承重构件 ,主要由万能杆件拼装组成 ,分为主桁、 架计算程序计算 ,在计算结果满足后 ,用空间桁架 挂架、横梁。 计算程序进行整体结构验算。计算结果表明该结 (2) 行走系统分桥面挂架行走和梁底反顶轮 构的杆件强度、稳定性、节点位移及变形均满足规 行走。桥面行走是在挂架上端部位设置行走滑 范要求。 船 ,在已浇混凝土梁段上设行走轨道 ,利用水平液 4 　挂篮加载试验 压千斤顶通过拉杆拉动滑船使挂篮前移。梁底反 根据《公路桥涵施工技术规范》J TJ041 - 89 及 顶轮行走主要是在纵桁尾部顶面设行走轮 ,在已 《公路施工安全技术规范》J TJ076 - 95 关于悬臂浇 浇混凝土梁底预埋板设下行走轨道 , 另在纵桁外