普速工务安全规则培训课件洛阳工务段教育科.pptx

贯彻落实《工务安全规则》确保工务安全生产持续稳定 洛阳工务段职教科 前 言 中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）已发布，于2014年12月1日起施行。 学习掌握和贯彻落实《铁路工务安全规则》是当前一项重点工作。 目 录 重要意义 1.适应天窗修理需要。 280号文件发布实施后，严格了天窗修管理，而原《工务安全规则》在天窗作业项目、作业条件、施工负责人、放行列车条件等内容与280号文件有较大出入，甚至有一些存在相互打架的问题。 修订完善普速线路《工务安全规则》，适应了在全天窗修理条件下工务施工作业安全管理。 重要意义 2.适应新版技规要求。 已经实施的《铁路技术管理规程》对施工维修、故障处理、防护等内容做了较大修改。 《普速铁路工务安全规则》与新技规需配套发布，适应了技规实施需要。 重要意义 3.适应安全管理需要。 《工务安全规则》为工务安全管理提供了依据，同时也指导工务安全生产管理。本次修订增加了防洪、工程机械、声屏障、限高架等内容。 《安规》内容整体构架也为我们建立和完善工务安全管理体系、制度提供了指导依据。 重要意义 4.适应现场生产需要。 根据现场实际情况，《安规》部分内容进行了修订，使之在确保安全情况下更加符合现场生产实际需要，操作性、实用性进一步增强。 主要特点 各条款反复斟酌，与《技规》条款、与目前总公司有效规章相符 综合考虑工务安全生产实际、各局不同情况确定 总体上每一个条款做到更加科学合理，语言表述更加精准 科学性 增加了部分内容，总体内容全面囊括了工务安全生产方方面面 全面性 根据工务安全生产发展，修改补充了相关内容，使之更加贴近工务现场实际情况 有些问题由于各局情况不同、依据不足或意见不一，没有统一具体规定，只做了原则性要求 实用性 《普速铁路工务安全规则》分为四章，新旧《安规》主要修改内容有57处，各章修改处所如下： 4处 总则 43处 行车安全 8处 人身安全 2处 设备安全 第二章行车安全修改处所： 11处 施工作业 6处 防护办法 3处 应急处置 3处 电气化铁路 4处 道口管理 9处 养路机械 3处 施工列车 3处 材料装卸 9处 防洪 目录 内容要点 旧《安规》条文 新《安规》条文 注释 总则 安全管理方针 第1.0.2条 各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针 第1.0.2条 各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针 依据铁路安全管理条例内容 总则 工务安全投入和四新技术 第1.0.2条 积极采用新技术、新设备， 第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。 新增条款，主要是适应合资公司、铁路局市场主体地位 总则 执行要求 第1.0.4条 凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业 第1.0.5条 凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业 根据280文件增加了临近营业线施工作业 总则 适用范围 全国铁路 第1.0.6条 本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。第1.0.6条 本规则适用于200 km/h及以上铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。 新增条款，高速普速分开 第一章 总 则 目录 内容要点 旧《安规》条文 新《安规》条文 注释 营业线作业 施工维修作业界定 第2.1.1条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。（施工有广义和狭义两种涵义） 第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。第2.1.4条 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。 将施工、维修统称为作业，施工指需要改变列车运行条件的作业。 营业线作业 施工项目 共4条，其中（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。 共9条，增加5条，与280号文件一致。其中第3条在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。8.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工，对280号文件补充。 普速《安规》中9项，多了280号文件第3项在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。 第二章 行车安全 第二章 行车安全 目录 内容要点 旧《安规》条文 新《安规》条文 注释 营业线作业 施工等级 一二三级施工划分较简单 与280号文件一致，进行了细化 如二级施工增加了繁忙干线和干线其他换梁施工项目。 营业线作业 维修天窗作业 未明确具体