桥梁工程支架法现浇梁施工作业.docVIP

高铁桥梁工程 支架法现浇梁施工 1.使用范围 适用于高速铁路支架法施工现浇梁。针对桥下地基承载力较好,施工场地充足且无通行要求的梁跨，墩高在15米以内，采用满堂支架法贝雷架法进行现浇箱梁施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 施工前应首先支架施工范围，对碗扣式支架的布置进行检算，编制施工方案，根据施工部位、地质条件的不同，根据施工方案有针对性的制定详细的施工技术交底，并交底到测量队、实验室、现场技术人员、质检员和施工作业人员。使不同工种作业人员掌握施工方法、流程、顺序、技术要求和作业任务，确保施工符合各项技术要求和有序进行。 2.2外业技术准备 根据技术交底要求，分别确定施工场地范围并进行场地平整、各种原材料材料准备和验收、机械设备准备和检查、临时施工用电线路和配电盘假设安装到位情况等。 对构配件进行验收；清除搭设场地杂物，平整搭设场地， 并使排水畅通。对施工首先所需要的原材料及制品进行质量检验和选定，确定已施工完成的桥墩中线位置、标高和测量资料进行核对，现场依照施工图定出地基处理范围。 3.技术要求 3.1碗扣式支架地基处理采用原地面以下换填60cm三七灰土封闭层（如有泥浆池要另行处理）+15cm厚C15混凝土层的形式，灰土垫层下不良地质，新黄土时采用二八灰土换填，卵石土时采用卵石土换填，确保三七灰土封闭层以下基底地基承载力达到180kpa,场地处理后，在场地周围设置30cm×30cm排水沟，用M7.5砂浆抹面，防止地表水浸入。 碗扣式支架立杆布置时，纵向间距全部为0.6m，跨中断面梁腹板下横向间距为0.6m，底板下横向间距为0.9m，步距为1.2 m，翼板下横向间距为0.9m，步距为1.2 m，部分段落步距调整为0.6m；变截面腹板处横向间距加强为0.3m，底板处临近墩身位置调整为最大0.6m。 为保证支撑体系的整体稳定性，顺桥向设置纵向间距3m的剪刀撑，横向设置间距不大于3m的剪刀撑，剪刀撑与立杆的交叉点应用扣件进行连接。 立杆下方安装可调底托，底托下横桥向设置22×16cm支撑枕木，在钢管顶端放置可调顶托，顶托直径为φ38mm长600mm，可调长度为350mm。为了保持顶托横向稳定性，一般控制在200mm左右，顶托插入钢管时的长度不得小于300mm。 立杆顶部可调托座上，腹板底板处铺设双层下纵上横方向的分配方木，纵向方木截面全部为15 cm×15cm，横向方木断面跨中位置为10cm×10cm，变截面处为15 cm×10cm。 支架法施工时，每孔梁施工前进行预压，以消除非弹性变形和检测支架刚度、强度及稳定性，预压过程均进行沉降测量观测。 考虑到在支架上浇筑混凝土，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素： A.拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ1。 B.支架在荷载作用下的弹性压缩δ2。(通过预压测量) C.支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3。(通过预压消除) D.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4。(通过预压消除) 预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分配确定。 3.2简支箱梁梁体采用贝雷支架原位现浇施工，双层贝雷梁作支架。支架体系结构自下而上由钢管立柱、落模砂箱、分配梁、贝雷梁及底模、侧模及支撑等构成，钢管立柱布于两端并支撑在承台上，如下图： 贝雷支架施工 4.施工程序与工艺流程 4.1整体施工顺序 根据工期要求、保证施工的连续性、各工序周期和施工作业人员工作饱满度，施工组织时，尽量采用分段、从一端向另一端逐孔连续推进的方法进行施工，现浇梁支架法施工时优先考虑矮墩施工，施工场地狭窄时，侧模安装行走装置，侧模整体移动至下跨 单片梁施工程序 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除端模和内模板→预应力张拉→拆除底模板和支架→压浆、封堵端头同时支架模板转入下片梁施工循环 4.2工艺流程 4.2.1满堂支架施工工艺 箱梁满堂支架施工工艺流程图 4.2.2贝雷支架现浇简支箱梁的施工工艺流程 承台上安装直径为1000mm的钢立柱、横桥向工字钢、顺桥向安装贝雷梁，最上部安装钢模板。 钢管支柱根据现场实际墩高（最高墩23.5m，最矮墩位20m），分为2×6m+2×3m+2m，其中最底层加工了1m的段，适合不同墩身高度需求。 4.3基础处理 4.3.1满堂支架施工 对桥梁投影下的场地（每侧加宽1.0m）整平（高差大的整成台阶状）夯实，桥跨间的淤泥或桥垮间有泥浆池应挖出，换填，每层夯实厚度不超过