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加装避雷线提升高铁接触网防雷水平方案分析
第45卷 第 3期 研究与交流
V_01．45 NO．3 SrUDY AND (’OMMUNIC TIONS
加装避雷线提升高铁接触网防雷水平方案分析
张晨云
(中国铁道科学研究院标；住计量研究所，北京 100015)
摘 要：基于我国高速铁路现有接触网的主要结构和参数，计算分析高铁接触网无架空地线的耐雷水
平，提出在支柱顶端和侧面加装避雷线方案，并分别与未加装前比较 ，得到不同方案对高铁接触线防雷的
改善效果，提出实际应用建议。
关键词：高铁接触网；避雷线；防雷水平
中图分类号：U228．26 文献标识码 ：B 文章编号：1006—9178(2017)03—0036—04
Abstract：Basedontheprimarystructureandparametersfortheexistinghigh—speedrailwayOCS．thealt‘it1·ecal—
culatesandanalysesthelightningprotectionlevelofhigh—speedrailwayOCSwithoutoverheadgroundwire
． Itputs
tbrwardaproposaltoaddthelightningconductoronfhetopandatthesideofthepillar，makesacomparisontothe
situationsbeforeaddingthelightningconductorseparatelytoobtaintheimproved effectsofdifferentIn-oposalsin
viewoflightningprotectionofhigh—speedrailwayOCS．thusmakingpracticalapplicationsuggestions
．
Keywords：High—speedRailwayOCS；LightningConductor；LightningProteetionLevels
0 引言 I 高铁接触网防雷情况
高速铁路接触网作为电气化铁道牵引供电系 1．1 高铁接触网结构及参数
统中的重要组成部分，其T作状况直接关系到电 以某平原地 的复线电气化高铁线路为例。分
气化高铁运行的安全与稳定。接触网绝大部分裸 析高铁接触网的防雷情况。陔线路长25ktn，I下
露于 自然环境中，需要采用必要的大气过电压防 行线路基本平行，两线中心线距为6 线路所
护措施，如果缺少防护措施或措施不当，可能引 地 义[=的年平均雷电日为 50cI。一般情况下，高铁接
起绝缘子损坏 ，造成线路跳 闸。近几年随着国内 触网的单侧结构和主要参数，如图 l所示 ．
高速铁路迅速发展 ，雷击造成的事故越来越多。
2011年 7—11月，京沪高铁发生雷击跳闸40多 wl渝．线 —-__
次 。‘．、在高压供电线路的总跳 闸次数中，南雷 ()
击引起的次数 占
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