不连沟铁路专用线接轨方案研究.pdfVIP

建 筑 设 计 2017年(第46卷)第2期 不连沟铁路专用线接轨方案研究 刘海林 ，卢 波 (中铁二院 西北勘察设计有限责任公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：不连沟铁路专用线是不连沟矿井及大路煤炭物流园的重要配套工程，承担着不连沟以及周边井田煤炭的外运任务。本 论述结合不连沟站周边的车站分布情况，分别从接轨条件 、工程建设投资、运输组织及运营成本等方面进行综合性分析，最 终筛选出最佳的接轨方案。 关键词：不连沟铁路 ；接轨方案；比选 中图分类号：U212 文献标识码 ：A 1 项 目概况 不连沟铁路专用线是不连沟煤矿及大路煤炭物流 园的重要配套工程 ，承担着不连沟及周边井 田煤炭的 外运任务，目前现有铁路专用线一条，由不连沟装车站 向西与呼准铁路何家塔车站接轨 ，但受呼准铁路运输 能力的限制 ，目前无法满足园区的运输需求 ，因此计划 自不连沟装车站向东新建不连沟铁路专用线与大准铁 路接轨，经大准铁路进入大同枢纽 ，从而连接国家煤运 通道。根据运量预测，预计本线近期(2025年)发送量为 1000万 、远期(2035年)发送量为 l500万 ，全部 为煤炭。 2 接轨点选择 图1 不连沟铁路专用线接轨方案与周边路网关系图 结合周边路网状况、沿线地形 、地质和矿区分布等 效长 l700m。站同左有货物线 l条，有效长 364m，牵 因素，本线在大准铁路接轨点，重点研究了薛家湾 、龙 出线 l条，有效长250m，老牛湾车站平面布置示意图 王渠、老牛湾三个车站接轨方案，不连沟铁路专用线接 见图 2。 轨方案与周边路网关系见图 l。 2．1 老牛湾车站接轨方案 2．1．1 老牛湾车站简介 老牛湾车站是大准铁路上的中间站 ，距清水河 13．05km，距龙王渠 19．735km。车站设于曲线上，站坪 坡度为 1．4％o。车站现有到发线 4条(含正线 2条)，有 图2 老牛湾车站平面布置示意图 收稿 日期：2016一Il—O3 作者简介：刘海林(1983一)，男．汉族，河南商丘人 ，大学本科，丁程师，主要从事铁路运输组织工作。 54 2017年(第46卷)第2期 建 筑 设 计 2．1．2 线路走向主要工程概况 全长 26．572km，桥隧工程所 占比例较大，总投资约 本方案位于鄂尔多斯市的准格尔旗与清水河县境 lO．63亿元(不含压矿赔偿分析)龙王渠车站接轨线路 内，线路从不连沟站出站后下穿S103，沿黄河西岸布 走向见图5。 线，至三道塔南跨黄河，后转向东南方向，逐步向黄河 边靠近 ，后折 向东与既有大准线并行在老牛湾车站西 侧，线路由西端引入老牛湾车站，线路全长 18．286km， 征地 77．3hm；路基填方 76．14万m3,挖方 229．42万m ； 设特大桥2952m／2座，大桥 1392m／5座，其中三道 塔黄河特大桥桥长 2336m，涵洞 568m／3座 ，工程建 设总投资约 l2．77亿元，老牛湾车站接轨线路走向见图 3所示。 图5 龙王渠车站接轨线路走 向示意图 2．3 薛家湾车站接轨方案 2_3．1 薛家湾车站简介 薛家湾站为大准铁路的终点站和准东铁路的接轨 站，车站仅办理客运列车通过、到发作业。车站设到发