合肥轨道交通1号线贵湖区间调线调坡方案分析.pdfVIP

都市快轨交通 ·第3O卷第3期2017年6月 快轨论坛 ．．I 编者按 轨道交通调线调坡降低 了线路技术条件 ，不可滥用。尤其是调线，产生原因多数是 因人为过失酿 成差错，更应杜绝。北京、上海轨道交通早期建设线路没有发生调线事件；现今，我们的经验、施工技术手段、技 术装备大大提 高，非昔 日可比，但调线却发生了，调坡上升了，这是不该发生的现象。它警示我们，当今轨道交 通工程施工质量下滑。希望各方重视 ，加强对施工质量的管控 ，千方百计将人为因素造成的调线调坡降到零。 建议 ：取消设计单位对施S-单位义务调线调坡 ，严查调线调坡原因，对当事人及主管要追责，对单位要罚款等， 以确保线路百年使用质量。发表此文意在迫不得 已时提供参改。 doi：l0．3969／j．issn．1672—6073．2017．03．004 合肥轨道交通 1号线贵湖区问 调线调坡方案分析 李志强，徐成永 (北京城建设汁发腱集刑『H殳份有限公司，北求 l00037) 摘 要：地铁施一121lI，凶施丁误差导致隧道轴线偏筹超限，需要进行涮线渊坡 阐明合肥轨道交通 1号线贵阳 路站一湖南路站 司 线原线路设计方案和施T后第■ 监洲的偏差情况 ，提fl『两种调线渊坡方案 、方案 1 采用平面复 线方案 ；斤案2采用单一 }}『1线干lJ站端 R1800m小半径竖II~11线的组合方案。从平面曲线、最小 Illl线半径 、最小限 、趟高及限速等方面进行比选， 时考虑复曲线运 养f，1闲难的 J『【J题 ，最终贵湖I)t问，f线 州线渊坡摊荐方案2、、 关键词：轨道交通 ；渊线测坡 ；复fffI线 ；小半径竖曲线 中图分类号：U23l 文献标志码 ：A 文章编号 ：1672—6073(2017)03—0017—05 HorizontalandVerticalAlignmentfortheSection betweenGuiyang Road StationandHunan Road StationofHefeiM etroLine1 LIZhiqiang，XU Chengyong (Bei ． jillgUI’banConsu’uctionDesign Deveh)pmentGroupCo．，Ltd．．Beijing100037) Abstract：TheadjustmentofroutealignmentandgradientiSneededinthebuildingofsubwaysduetoconstructionerrors．The methodsofhorizontalandverticalalignmentisputforwardbyanalyzingtheoriginaldesignschemeandthetestingdataonthe constructionerrorsfiom thethirdpartyforthefightshieldurnnellinkingGuiyangRoadStationandHunanRoadStationofHefei M etroLine1．ThefirstmethodiSthehorizontalcompoundcurve．andthesecondmethod iSthecombinedscheme． which in— cludesasinglecurveandaverticalcurvewithasmallradiusofl800m atthestationend．Thesecondmethodprovestoberec— ommendableforthesectionbetweenGuiyangRoadStationandHunanRoadStation interm softheplanecurve