铁路与石家庄城市的崛起_1905_1937年_江沛.pdf

:1905 —1937 　　 江　沛　熊亚平 　近代以来, 随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展, 华北区域城市兴 的条件、布局及特点发生了明显变化, 由于铁路枢纽地位 的形成和近代商贸流通体系的需要, 一些地方逐渐形成新兴的城市。 1905 — 1937 年间正太、京汉铁路与石家庄城市崛 间的关系,便具体展示了铁路运 输业与石家庄城市的交通运输业、工商业, 城市人口增长和街市扩展等方面 的关联作用, 及以铁路为代表的新式交通对近代华北城市群体的分布特点、 城市空间结构、等级规模所产生的重要影响。 　京汉铁路　正太铁路　石家庄　近代　城市 , , , , , 277 ,, 、,。 (1905 ), ① “,, ”, , 。 ① 《》2, , ;《》,《》 181 , 1926 9 25 。 ·170 · 铁路与石家庄城市的崛 :1905 —19 37 年 ,。 1905 1907 ,, 、 、。 , ———, , 。, 6 、。 ,、、()、 , , ,。, , ,。① 一、铁路兴建和石家庄运输业的发展 、, ① , , 《》(《》1997 2 ) ;, 《(1847— 1949)》(1980 ), 《》( 1989 2 ), 《(1905—1937)》( , 1987 ), 《》( 1999 ), 、《》(1998 ), 《》(1998 ), 《》(2004 ), , , 。 1937 , 。 ·17 1 · 《近代史研究》 2005 年第3 期 ,, 、、,, ,。 ,, , , , 。 1905 1907 , 。 , 。 ,, 。( 190 6 ,、), ,, () 。, 、 、、, 。 , 。 ,。① 、, 7 ;243 , 8 ; 、、、、;, 。, 。, ① 《()》,《》() 14 “”, 193 1 ;《》,《》() 1 4 , 193 1 ;:《 》(), 1932 5 5 《》, 5 。 ·172 · 铁路与石家庄城市的崛 :1905 —19 37 年 ,,、, “,…… ”, ———, 。① , 、, 、,()。 ,。 , 。、、。 , 1926 2000 , 1931 2500 。, 。1926 2000 , 1931 300 。、 、、、, 。30 , 80—90 。,。② , 。, 4 0—50 , 35—36 ;50 , 35 —36 ;30 , ① 《》,《》 181 , 1926 9 25 ;:《 》, , 1940 7 , 38 。 ② 《》,《》 120 , 1925 7 11 ;《 》,《》 181 , 1926 9 25 ;《( )》,《》() 14 “”, 193 1 。 ·17 3 · 《近代史研究》 2005 年第3 期 15 。① 　　　　1　() : 19 16 1923 1924 1925 192 8 1929 30 160—170 196.1 85.18