M14发动机.pdfVIP

M14 发动机 1 一、基础知识和工作原理 1.牛顿第一二三定律：P2 牛顿第一定律：任何物体都保持静止的或沿一直线作匀速运动的状态，直到作用在它上面的力迫使它 改变这种状态为止。 牛顿第二定律：物体受到外力作用时，它所获得的加速度的大小与外力的大小成正比，与物体的质量 成反比，加速度的方向与外力的方向相同。 牛顿第三定律：一个物体对另一个物体施力，则第二个物体就同时对第一个物体也施力。两个物体之 间的作用力和反作用力，在同一直线上，大小相等而方向相反。 2.静压 总压 静温 总温 P4 静压：气体或液体静止时的压力。 总压：是静压和速度引起的冲压压力之和。 静温：是气体或液体中热的测量。 总温：是气体或液体中能量的测量。 3.热力学定律 P5 热力学第一定律：系统与外界所交换的热量等于系统内能的变化量加上系统与外界交换的功。 热力学第二定律：开尔文说法：“不可能制造出从单一热源吸热并使之全部转变为功的循环发动机”。 克劳修斯说法：“不可能由低温物体向高温物体传送热量而不引起其它变化”。 4.涡喷发动机的工作原理 ？P10 涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速 旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热 能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷 管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。 5.什么是发动机压力比？ P14 发动机压力比（EPR）：低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比。 6.什么是涡轮风扇发动机的涵道比? 发动机的涵道比与推力的分配有什么关系? 举例说明。P14 P70 涡轮风扇发动机的涵道比是通过外涵道的空气流量与通过内涵道的空气流量之比。涡扇发动机的涵道 比越大，外涵所产生的推力所占的比例越大。如涵道比为4 以上的高涵道比涡扇发动机，外涵所产生的推 力约为总推力的80%。 7.表征发动机推力的两个重要参数？P14 [1]发动机压力比EPR：低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比。[2]风扇转速N1。 8.排气温度（EGT） P14 排气温度（EGT）:涡轮进口总温是发动机最重要，最关键的一个参数，但是由于这里温度高，温度场不 均匀，目前实际上是测量涡轮排气温度间接反映进口温度的高低，限制EGT以保证涡 轮进口温度不超限。 9.喷气发动机的热力循环是什么?(布来顿循环或等压加热循环)P15 [1]绝热压缩过程[2]等压加热过程[3]绝热膨胀过程[4]定压放热过程 10.净推力和总推力P16 根据牛顿第2，第3定律，气流进入发动机和离开发动机的动量发生变化，产生推力。 净推力：取决于离开发动机的燃气动量与进来的空气动量加进来的燃油动量。净推力还包括喷管出口的静 压超过周围空气的静压产生的推力。F=q(V-V)+A(P-P) n ma j a j j am 总推力：是指当飞机静止时发动机排气产生的推力，包括排气动量产生的推力和喷口静压和环境空气静压 gq j j j 之差产生的附加推力。F= (V)+A(P-P) ma am 正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥产生向前推力，涡轮、尾喷口产生向后的推力。 M14 发动机 2 11.推力是怎样产生的? 运用牛顿第二定律解释发动机推力P15-16 [1]根据牛顿第2，3定律，气体流过发动机时，发动机的内壁及各部件对气体施加作用力，使其动量发生 变化，而气体同时给予发动机及各部件以反作用力，反作用力在轴向分力上的合力，即为发动机推力。 [2]牛顿第二定律：物体受到外力作用时，它所获得的加速度的大小与外力的大小成正比，与物体的