详解第6章_汽油机后处理净化.pptVIP

《汽车排放污染及控制》目录 第1章 绪论 第2章 汽车排放污染物的生成 机理和影响因素 第3 章 汽车发动机的排放特性 第4章 车用汽油机机内净化 第5章 车用柴油机机内净化 第6章 车用汽油机后处理净化 《汽车排放污染及控制》目录 第7章 车用柴油机后处理净化 第8章 燃料与排放 第9章 汽车排放污染物净化方案及分析 第10章 汽车排放及测试 第11章 排放标准 作业: 6.1 何为后处理技术？与机内净化相比有何优缺点？ 6.2 催化器由哪些部分组成？各部分的作用是什么？ 6.3 三元催化剂的由哪些贵金属组成？各自的作用是什么？ 6.4 试简单阐述催化剂的反应机理。 6.5 简述三效催化剂的劣化机理。 作业: 6.6 简述三效催化转化器的主要性能指标及影响因素。 6.7 简述催化器匹配技术的重要性并谈谈你的理解。 6.8 简述热反应器的作用及存在的问题。 6.9 简述空气喷射装置的作用及分类。 6.10 结合本章内容，谈谈你对后处理技术的看法。 空气喷射 1-吸气阀；2-空气滤清器；3-进气管；4-喷嘴 空气喷射装置 将新鲜空气喷射到排气门后，使尾气中的HC和CO在排气管内与空气混合，继续氧化，又称二次空气法。 第6章 车用汽油机后处理净化 * SDJT UNIVERSITY * SDJT UNIVERSITY 主讲人：衣丰艳 6.1 概述 6.2 三元催化转化器 6.3 热反应器 6.4 空气喷射 第6章 车用汽油机后处理净化 第6章 车用汽油机后处理净化 介绍了车用汽油机后处理净化装置特别是三效催化转化器的基本结构和工作原理，并对三效催化转化器的催化反应机理、性能指标和催化剂及其劣化机理进行了较为详细的描述，给出了三效催化转化器工作过程的数学模型，并在此基础上讨论了转化器与发动机以及汽车的匹配问题。 第6章 车用汽油机后处理净化 概述：主要内容 以改善发动机燃烧过程为主要内容，对降低排气污染起到了较大作用，但其效果有限，且不同程度地给汽车的动力性和经济性带来负面影响。随着对发动机排放要求的日趋严格，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹兼顾动力性、经济性和排放性能的发动机将越来越复杂，成本也急剧上升。 机内净化技术 第6章 车用汽油机后处理净化 在不影响或少影响发动机其它性 能的同时，在排气系统中安装各 种净化装置，采用物理的和化学 的方法降低排气污染物最终向大 气环境的排放。 专门对发动机排气进行后处理的 方法是将净化装置串接在发动机 的排气系统中，利用净化装置在 排气系统中对其进行处理。 后处理净化技术 第6章 车用汽油机后处理净化 排气系统 概述 三效催化转化器是目前应用最多的废气后处理净化技术。 第6章 车用汽油机后处理净化 三效催化转化器的载体一般采用蜂窝结构，蜂窝表面有涂层和活性组分，与废气的接触表面积非常大，净化效率高，当发动机的空燃比在理论空燃比附近时，三效催化剂可将90%的碳氢化合物和一氧化碳及70%的氮氧化物同时净化。 目前，电子控制汽油喷射加三效催化转化器已成为国内外汽油车排放控制技术的主流。 三效催化转化器的基本结构 三效催化转化器由壳体、垫层和催化剂组成，其中，催化剂包括载体、涂层和活性组分。 第6章 车用汽油机后处理净化 三元催化转化器结构 催化反应机理 有催化剂参与的化学反应就称为催化反应。 固体催化剂对气态或液态反应物所起的催化作 用属于多相催化，车用催化剂就是此类型的催 化。 催化反应过程 第6章 车用汽油机后处理净化 吸附过程 吸附作用是一种或数种物质的原子、分子或离子附着在另一种物质表面上的过程。 三效催化剂上发生化学吸附的一般吸附方程式： A为吸附质分子（CO、HC或NOX） s为活性中心（或催化中心） A(s)为在吸附表面上形成的表面络合物 H(s)和O(s)分别为氢原子和氧原子吸附在活性中心形成的表面络合物 第6章 车用汽油机后处理净化 必要条件：高温和具备化学还原剂 总量反应： NO + CO → 0.5N 2 + CO 2 NO + H 2 → 0.5N 2 + H 2 O (2m+0.5n)NO + CmHn → (m+0.25n)N 2 + 0.5nH 2 O + mCO 2 表面反应过程 CO氧化反应 HC氧化反应 NO还原反应 总量反应： CO + 0.5O 2 → CO 2 部分CO可通过水煤气反应： CO + H 2 O → CO 2 + H 2 2H 2 + O 2 → 2H 2 O 总量反应： CmHn + (m+0.25