FA50金鹰攻击教练机.docVIP

FA-50“金鹰”攻击教练机 T-50“金鹰”教练机是是美国洛·马公司与韩国航空工业公司合资为韩国空军研制的超音速喷气式攻击机/高级教练机，其教练型出口售价约1800至2000万美元，单座战斗型约2200万美元。KAI是该机的主承包商，负责机身和机尾单元的设计。洛·马公司是该飞机的主要分包商，负责机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并在整个项目研制过程中提供技术支持。该机目前是新加坡和以色列两国重点考虑的高级教练机型号。 T-50项目于1997年10月正式启动，1998年完成基本设计，1999年完成详细设计，2001年 1月生产出首架可飞行样机（AA-1），比原计划提前了3个月。2002年8月20日，T-50首次试飞。“金鹰”售价估计在1 800～2 200万美元之间，与国际上多种水平相仿的攻击机/高级教练机价格相近。T-50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为如F-22那样的下一代战机的教练机使用。 它是世界上首架已经试飞成功并且走在最前面的超音速教练机。有人把它称为目前唯一一种可同时用于第3代和第4代战斗机训练的教练机。从理论上说，这是不科学的，因为还有俄罗斯的米格-AT也是这种追求，只是它走得没有“金鹰”这么快而已。而其他航空强国，例如美国尚未有研制相应的机型的计划。由于具有上述特点，在最近10到20年间，T-50很有可能在国际军火市场竞争中占据一个非常有利的位置。空军世界 T-50“金鹰”教练机各方面的性能均非常优异。该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等等。此外，T-50是唯一装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机的现代化教练机。 因此，它具有飞行高度高、超音速和高度灵活的特点。T-50设计的最大飞行高度可达1.455万米，在此高度全功率爬升速度限制在30米／分钟。 据测试，它的有效最大飞行高度能达到1.2万米。驾驶该机的飞行员透露，在1.2万米的高度感到十分舒适和安全，并且飞机所有系统运行正常。 除了达到理想的高度以外，T-50“金鹰”的多模式控制雷达也是可圈可点的。它使用的是APG-67(V)4多模式火控雷达。它是现役军机上使用的雷达的升级型，由洛－马海上系统和传感器分部制造。该雷达将不仅可满足LIFT的需要，还可作为该机可能的多任务作战型飞机即A-50使用。两架T-50LIFT试飞飞机负责机载雷达试验。试验将测试雷达空空、空地和空海所有模式的使用性能，总计将完成 80次飞行，为期8个月，计划到2005年夏季结束。 T-50共有3种型号———T-50A教练机、T-50B教练机和A-50轻型战斗机。到目前为止，韩国空军已经订购了50架T-50先进教练机和44架衍生型的轻型战斗机A-50。2005年末，首架T-50生产型将交付韩国军方。“金鹰”单机售价估计在1800 万～2200万美元之间，比俄法合作的米格-AT要贵许多。为了解决经费问题，韩国 希望有600架“金鹰”在他国的天空腾云驾雾。 空军世界 韩国空军近日已开始F404-GE-102发动机的空中启动试验。该发动机是T-50 金鹰教练机的动力装置。韩国航宇工业公司在洛克希德·马丁公司的技术帮助下 ，正在开发该飞机。这次进行的发动机空中启动试验包括飞行中发动机停车和重 新启动发动机。洛克希德·马丁公司在陈述中说，这次试验非常关键，因为T-50飞机为单发 配置。F404发动机在其他飞机计划中已证明非常可靠。我们确信，它在T-50飞机上也将是非常可靠的。空军世界 在超音速飞行试验中，飞机平稳且快速加速通过马赫数1，没有出现异常特性，并且完全有过剩动力使之达到目标马赫数1.05的速度。应该说Mach1.5的速度并不高，也不能完全说是“超音速”，但作为一种高级教练机，这一速度是能够满足需求的。通用电气公司的F404-GE-102发动机（下图为同一系列的发动机）的最大加力燃烧状态可用于加速到目标速度，最小加力燃烧状态则用于维持该速度。到达超音速大约用一分钟时间。 F404发动机始于60年代通用电气公司的GE15。GE15为诺斯罗普公司“眼镜蛇”P530的动力。P530后来演变为YF17，GE15演变为连续放气的涡喷发动机YJ101。由于在美国空军轻型战斗机竞争中，通用动力公司的F16取胜，诺斯罗普公司和麦道公司决定发展一种新飞机，即F/A-18，因而在YJ101基础上发展了低涵道比的F404涡轮风扇发动机。1975年11月通用电气公司与美国海军签订了全面研制F404的合同。1977年1月首台运转，1978年6月完成飞行前规定试验，11月装飞机试飞，1979年12月F404-GE-400通过定型试车并批准投入生产，1980年