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项目四 带传动 带传动的类型和应用 4.1 V带传动的工作能力分析 4.2 普通V带传动的设计计算 4.3 V带轮的结构和材料 4.4 V带传动的张紧和维护 4.5 4.1 带传动的类型和应用 4.1.1 带传动的组成和工作原理 4.1.2 带传动的类型、特点及应用 4.1.3 V带的类型和结构 1、带传动的组成和工作原理 带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，利用传动带与带轮摩擦或啮合来传递运动和动力的一种挠性传动，是一种常用的机械传动装置。 两种类型的带传动工作原理不同，摩擦型带传动是利用带和带轮间的摩擦力，主动轮曵引从动轮一起转动，实现运动和动力的传递（平带和Ｖ带传动）。啮合型带传动是利用传动带和带轮的相互啮合，从动轮随主动轮同步转动，实现运动和动力的传递（同步带传动）。 2、带传动的类型、特点及应用 （1）带传动的类型 带传动按工作原理分为摩擦型带传动和啮合型带传动两种类型，其中摩擦型带传动，根据传动带的截面形状不同，又可分为平带传动、V带传动、多楔带传动和圆带传动。 （2）带传动特点 带传动的优点主要有可实现中心距较大的传动。带具有挠性，可缓和冲击、吸收振动，运行平稳，低噪音。过载时带与带轮之间会出现打滑，起到安全保护作用，避免了其它零件的损坏。制造安装维护方便、成本低廉。带传动的主要缺点表现在带传动的装置的外廓尺寸较大。传动比不稳定。带的寿命较短。传动效率较低。需要额外的张紧装置，张紧力较大（与啮合传动相比），轴上压力较大。 3、V带的类型和结构 普通V带传动是应用最广的带传动，普通V带已经标准化，是无接头的环形带。普通V带主要有顶胶、抗拉体、底胶和包布层。顶胶和底胶是弹性层，V带在带轮上张紧后产生弯曲，顶胶层受拉，因此又称为伸张层，底胶层受压，因此又称为压缩层。抗拉体是V带传动中拉力的主要作用对象，因此又称为强力层或承载层，由几层帘布或一层粗线绳组成，分别称为帘布芯结构和绳芯结构，前者制造方便，后者柔韧性好、抗弯强度大。包布层由橡胶帆布组成，是V带的最外层，起保护作用。 普通V带为标准零件，其标记形式为：型号+基准长度+标准编号。 4.2 V带的工作能力分析 4.2.1 带传动的受力分析 4.2.2 带传动的应力分析 4.2.3 弹性滑动和打滑 4.2.4 带传动比 1、带传动的受力分析 （1）初拉力和有效拉力 为保证带传动正常工作，在安装传动带时，传动带必须以一定的张紧力(预紧力)套在带轮上。带传动尚未工作时，传动带两边承受的拉力相等，称为初拉力 （2）最大有效拉力 在带传动工作中，当总摩擦力达到极限值时，带传动的有效拉力即达到最大有效拉力。 （3）离心拉力 2、带传动的应力分析 带传动工作时，带是处于变应力状态下工作的，产生的应力较为 复杂，主要有拉应力、弯曲应力和离心应力等。 （1）拉应力 根据拉力不同，拉应力可分为初拉应力、紧边拉应力和松边 拉应力。 （2）弯曲应力 当带绕过带轮轮时,发生弯曲变形，产生弯曲应力，由材料力学 知识得带的弯曲应力。 （3）离心应力 当带以切线速度沿带轮轮缘作圆周运动时，产生离心力，离心 力作用在传动带上产生离心应力。 3、弹性滑动和打滑 带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸长，出现带 的速度高于带轮圆周速度现象。这种由于带的弹性变形 而引起的带与带轮间的滑动，称为弹性滑动。这种滑动 是带传动工作时的固有特性，是不可避免的现象。 当带传递的功率增大到所需的有效拉力达到最大有效 拉力时，如果最大有效拉力超过接触圆周上的摩擦力总 和的极限值，带与带轮表面就会发生明显的相对滑动， 这种现象称为“打滑”。打滑是一种由于过载引起的一种 失效，是一种有害现象。 4.3 普通V带的设计计算 4.3.1 带传动的失效形式和设计 准则 4.3.2 普通V带传动的设计 1、带传动的失效形式和设计准则 带传动主要失效形式是打滑和疲劳断裂，因此带传动的设计准则是在保证带不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度和寿命 。 2、普通V带传动的设计 V带传动的设计基本步骤如下： ①确定设计功率 ②选择V带型号 ③计算带轮基准直径 ④验算带的速度 ⑤计算中心距和V带基准长度 ⑥验算小带轮上的包角 ⑦确定V带根数 ⑧计算初拉力 ⑨计算作用